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टोयोटा ने पर्यावरणीय चुनौती 2050: छह लक्ष्यों को स्थिरता में सुधार करने के उद्देश्य से लॉन्च किया है, जिसके परिणामस्वरूप अंततः 35 वर्षों से सड़क से कार्बन डाइऑक्साइड-छोड़ने वाले वाहन मिल रहे हैं। कम से कम तात्कालिक भविष्य के लिए केंद्र बिंदु, निर्माता के ईंधन सेल वाहन, मिरी का नवीनतम मॉडल है।
टोयोटा ने 1997 में अपना प्रसिद्ध प्रियस हाइब्रिड लॉन्च किया, लेकिन मिराई जापानी प्रतिद्वंद्वी निसान के लीफ के साथ पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन की ओर एक कदम है। टोयोटा की उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक कार 2050 तक कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के 2010 के स्तर को 90 प्रतिशत तक कम करने में मदद कर सकती है। कंपनी की पर्यावरणीय चिंता यह है कि बदलाव के बिना, दुनिया का तापमान वर्ष 2100 तक अनुमानित 3.7 से 4.8 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ सकता है।
इसके अतिरिक्त, टोयोटा की योजना है कि अधिक रीसाइक्लिंग करके और अपने कारखानों से कचरे को कम करके अपने स्वयं के पदचिह्न को कम किया जाए।
इसके अनुसार निक्केई, टोयोटा की सबसे बड़ी बाधा गैसोलीन पंप की व्यापकता होगी। दुनिया, जैसा कि यह खड़ा है, गैस से चलने वाले वाहनों के लिए बनाया गया है।इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों में व्यापक विकास होगा। हालांकि, वे निर्माण करने के लिए महंगे हैं और वर्तमान में बहुत कम कार मालिकों पर लागू होते हैं।
टोयोटा का लक्ष्य, हालांकि जल्द ही पूरा होने की संभावना नहीं है, पर्यावरण पर ध्यान केंद्रित करने के लिए निर्माताओं के बीच एक मौजूदा रुझान के अनुरूप है। Google अपनी सेल्फ ड्राइविंग कार का परीक्षण कर रहा है जो कार पूलिंग को प्रोत्साहित करके ऊर्जा को कम करेगा। जापान की रोबो टैक्सी इंक स्वयं ड्राइविंग कैब की कोशिश कर रही है।
विडंबना यह है कि नवीनता के बजने के बावजूद इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में स्वचालित वाहन सर्वव्यापीता के करीब हैं। क्योंकि वे गैस-निर्भर या हाइब्रिड वाहन हो सकते हैं, वे वास्तव में ईंधन-सेल कारों की तुलना में अधिक समान हैं।
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