टेस्ला बनाम एनआईओ: दो इलेक्ट्रिक कार कंपनियों की तुलना कैसे होती है

इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी Nio ने मंगलवार को न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज में शुरुआती सार्वजनिक पेशकश के लिए योजनाएं दायर कीं, जैसे कि शेयर बाजारों से बाहर निकलने के लिए टेस्ला की योजनाएं प्रतिद्वंद्वी थीं। दोनों फर्म कुछ समानताएं साझा करती हैं, लेकिन उनके आउटपुट में कुछ महत्वपूर्ण अंतर हैं जो उन्हें अलग करते हैं।

Nio, टेस्ला के लिए नवंबर 2014 में स्थापित एक चीन-आधारित प्रतिद्वंद्वी है, जिसका नाम NextCar के तहत जुलाई 2017 में अपने वर्तमान नाम में बदल गया है। Tencent और Baidu जैसे बड़े नामों से समर्थित चीनी फर्म ने अपनी शुरुआती पेशकश में 1.8 बिलियन डॉलर जुटाने की योजना बनाई है। इसके लिए बहुत कुछ हो रहा है, जिसने दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अपना नाम कमाया है, जहां टेस्ला ने ठोकर खाई है। टेस्ला शंघाई गीगाफैक्टिंग के साथ इसे बदलने की योजना बना रही है, लेकिन एनआईओ के पास एक मजबूत शुरुआत है।

Nio की इलेक्ट्रिक कारें

Nio ने दो इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन किया है, एक कॉन्सेप्ट वाहन का प्रदर्शन किया है, और भविष्य के उत्पादन के लिए एक और योजना बनाई है।

एनआईओ ईपी 9 को अक्टूबर 2016 में 196 मील प्रति घंटे की तेज गति के साथ पेश किया गया था। चार अलग-अलग मोटर्स और गियरबॉक्स ने इसे दुनिया के सबसे तेज इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में अर्जित करने में मदद की। इसमें 256 मील की रेंज, 45 मिनट का चार्जिंग समय, और 7.1 सेकंड में 0 से 124 मील प्रति घंटे की गति है। इसने फरवरी 2017 में ऑस्टिन, टेक्सास में अमेरिका रेस ट्रैक के सर्किट के आसपास 40.33 सेकंड के रिकॉर्ड स्वायत्त ड्राइविंग समय का दावा किया, और मई 2017 में जर्मनी के दिग्गज नर्बर्गरिंग पर छह मिनट 45.9 सेकंड का रिकॉर्ड रिकॉर्ड किया।

ES8 दिसंबर 2017 में अनावरण किया गया पहला वॉल्यूम निर्मित वाहन है। यह एक सात-सीटर एल्यूमीनियम वाहन है, जो केवल 4.4 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की गति प्रदान करता है, जिसका कारण 0.29 का ड्रैग गुणांक है। बैटरी 220 मील की नई यूरोपीय ड्राइविंग साइकिल और 310 मील की कुल रेंज प्रदान करती है। वाहन सब्सिडी से पहले आरएमबी 448,000 ($ 65,000) की कीमत पर उपलब्ध है।

इन दोनों के अलावा, Nio ने ईव नामक एक अवधारणा कार भी तैयार की है जो स्वायत्त प्रणाली की भविष्य की क्षमता को प्रदर्शित करती है।

Nio की योजना इस साल के अंत तक पांच सीटर ईएस 6 को लॉन्च करने की भी है, जिसकी डिलीवरी अगले साल की दूसरी छमाही में ईएस 8 से कम कीमत के साथ शुरू होगी।

टेस्ला बनाम एनआईओ। कौन सा बड़ा है?

आकार के संदर्भ में, यह लगभग कोई तुलना नहीं है। Nio ने जून में ही ES8 की शिपिंग शुरू कर दी थी, और 31 जुलाई तक इसने 481 कारें दी थीं। कंपनी का दावा है कि इसमें 17,000 ऑर्डर का बैकलॉग है। फर्म ने जून के अंत में $ 6.9 मिलियन राजस्व कमाया, लेकिन इस वर्ष की पहली छमाही में $ 502 मिलियन और पिछले वर्ष में $ 759 मिलियन का नुकसान हुआ।

दूसरी ओर, टेस्ला बहुत बड़ा है। जुलाई में समाप्त होने वाली अपनी दूसरी तिमाही में, कंपनी ने राजस्व में $ 4 बिलियन और $ 520 मिलियन का कुल नुकसान दर्ज किया। कुल मिलाकर, फर्म ने 360,000 से अधिक वाहनों को वितरित किया है, जैसा कि इस हालिया चार्ट में दिखाया गया है:

टेस्ला डिलीवरी और एपी हार्डवेयर चार्ट @lexfridman द्वारा MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2 पर

- एलोन मस्क (@elonmusk) 8 अगस्त 2018

टेस्ला ने अपने मॉडल 3 सस्ती सेडान के लिए लगभग 400,000 आरक्षण का दावा किया है, जो $ 35,000 से शुरू होता है। यह $ 77,000 मॉडल के एस-एंड सेडान और $ 83,000 मॉडल एक्स स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन के साथ है। टेस्ला अब $ 108,000 रोडस्टर का उत्पादन नहीं करता है, जो 2008 में सड़कों पर चलने वाला पहला इलेक्ट्रिक वाहन था।

कंपनी ने अब तक आने वाले वर्षों में सड़कों पर हिट करने के लिए तीन नए वाहनों की घोषणा की है। मॉडल Y एक सस्ता स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन है, जिसे अगले साल मार्च में अनावरण के लिए अस्थायी रूप से निर्धारित किया गया है। $ 150,000 अर्ध ट्रक एक उद्योग-केंद्रित वाहन है जो अगले साल 300 या 500 मील की दूरी पर चल सकता है, जो हिट सड़कों पर सेट हो सकता है। $ 200,000 की दूसरी पीढ़ी का रोडस्टर, कंपनी की पहली कार का स्पोर्टी फॉलोअप है, जो 1.9 सेकंड की 0-60 मील प्रति घंटे की गति प्रदान करती है, और 2020 में सड़कों पर हिट करने के लिए 250 मील प्रति घंटे से अधिक की शीर्ष गति प्राप्त करती है।

टेस्ला बनाम। Nio: बिजनेस मॉडल कैसे भिन्न होते हैं

टेस्ला का मॉडल अपेक्षाकृत सीधा है। आप ऑनलाइन स्टोर या दुकान पर जाते हैं, टेस्ला से कार खरीदते हैं, और यह आपकी है। टेस्ला वित्तपोषण विकल्प भी प्रदान करता है जो लागत को कई वर्षों में पूरा करता है। टेस्ला अपने स्वामित्व वाले सुपरचार्जर नेटवर्क के माध्यम से चार्जिंग की भी पेशकश करता है, जिसमें 1,327 स्टेशन दुनिया भर में 10,854 चार्जिंग पॉइंट्स की पेशकश करते हैं, जो 120 किलोवाट की पेशकश करने में सक्षम है, जो ज्यादातर आधे घंटे के भीतर टेस्ला को चार्ज करता है।

Nio थोड़ा अलग है। यह एक ऐप के जरिए मोबाइल की बिक्री करता है, जो ऑनलाइन प्लेटफॉर्म के रूप में दोगुना हो जाता है। यह फर्म एनआईओ सदनों का संचालन भी करती है, जो शोरूम और क्लबहाउस दोनों के रूप में कार्य करते हैं, जिसका उद्देश्य एक ऑनलाइन समुदाय को बढ़ावा देना और संपर्क बनाए रखना है।

बुनियादी ढांचे में टेस्ला के निवेश के बिना, Nio ने चार्जिंग समय में कटौती करने के लिए एक अलग दृष्टिकोण का विकल्प चुना है। इसकी पावर स्वैप सेवा शारीरिक रूप से आंतरिक बैटरी को बदल देती है - एक दृष्टिकोण जिसे मस्क ने खारिज कर दिया - जबकि एक मोबाइल चार्जिंग सेवा उपयोगकर्ताओं को अपनी कारों को शीर्ष पर ले जाती है यदि आवश्यक हो। Nio चीन के राष्ट्रीय चार्ज नेटवर्क तक भी पहुंच सकता है, जिनमें से 59.6 प्रतिशत को "सुपरचार्जर" के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

यह कहना मुश्किल है कि अगले कुछ साल कैसे चलेंगे, लेकिन यह कहना सुरक्षित है कि एनआईओ का दृष्टिकोण कम से कम कहने के लिए पेचीदा है।