क्यों कार हैकिंग बढ़ जाती है "तेजी से" एफबीआई को चिंता है? असुरक्षित इंजन नियंत्रण इकाइयाँ

यह एक बार सच था कि geeky या सिर्फ सादा ऊब किशोर स्थानीय गैरेज में जंकर कारों के साथ छेड़छाड़ कर सकते हैं और परीक्षण और त्रुटि के रूप में ज्ञात समय-सम्मानित विधि के माध्यम से ins और बहिष्कार सीख सकते हैं। यह अब और सरल नहीं है: उन्नत कंप्यूटर अब ड्राइविंग अनुभव के लगभग हर पहलू को नियंत्रित करते हैं। और छेड़छाड़ करने वाले बहुत से लोग - एफबीआई को यह कहने के लिए वैसे भी कहते हैं - हैकर्स हैं।

गुरुवार को, एफबीआई और यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने स्वीकार किया कि कारें साइबर हमलों के लिए "तेजी से" कमजोर हैं, एक तथ्य जो कुछ समय के लिए मोटर वाहन उद्योग में जाना जाता है और जुलाई में एक हैकर को दूर से बंद कर दिया गया था। ए वायर्ड हाईवे पर लेखक की कार

क्या दिलचस्प है कि "बढ़ती" धमकी केवल एंड्रॉइड और ऐप्पल एकीकरण का एक उत्पाद नहीं है। इंजन नियंत्रण इकाइयों नामक हुड के तहत पाए जाने वाले उन्नत कंप्यूटर सिस्टम पर कार तेजी से निर्भर करती हैं। ये बॉक्स अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली हैं और ईंधन दक्षता और उत्सर्जन में सुधार के लिए इंजन के एक्ट्यूएटर को समायोजित करने के लिए सेंसर की एक भीड़ का उपयोग करते हैं। वे कार के कुछ सबसे बुनियादी कार्यों को भी नियंत्रित करते हैं, जिसमें स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और विंडशील्ड वाइपर नियंत्रण शामिल हैं। आज ईसीयू ग्रह पर सबसे शक्तिशाली व्यावसायिक रूप से उपलब्ध कुछ कंप्यूटर हैं। नवीनतम कारों में ईसीयू में कोड की 100 मिलियन से अधिक लाइनें होती हैं, जो कि बड़े हैड्रॉन कोलाइडर से दोगुनी होती हैं। (क्या यह अच्छी इंजीनियरिंग का प्रतिनिधित्व करता है या नहीं यह एक अलग सवाल है।)

चूँकि ECUs को आगे-टकराव की चेतावनी प्रणाली, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, बुद्धिमान गति सहायता और अंधे स्थान चेतावनी प्रणाली जैसे सुरक्षा सुविधाओं से युक्त किया जाता है, इसलिए इन बातों की योजना को आमतौर पर ड्राइवरों की सुरक्षा के लिए निजी चिंता से बाहर रखा जाता है। एफबीआई के अनुसार वायरलेस सिस्टम और डायग्नोस्टिक पोर्ट सबसे कमजोर हैं, क्योंकि वे बाहरी संस्थाओं के साथ संचार करते हैं, न कि केवल आंतरिक सिस्टम। इसका अर्थ है कि हैकर्स सबसे आसानी से बिना चाबी के प्रवेश, इग्निशन कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, नेविगेशन और एंटरटेनमेंट सिस्टम का उपयोग कर सकते हैं।

चूंकि ईसीयू केवल स्व-ड्राइविंग कारों के दायरे में आगे बढ़ना जारी रखते हैं, एफबीआई और एनएचटीएसए इन संभावित खतरों से जनता को बेहतर तरीके से सूचित करने की उम्मीद कर रहे हैं क्योंकि वाहन निर्माता कमजोरियों से बचाने के लिए रिकॉल और सॉफ्टवेयर जारी करना जारी रखते हैं।