Live Sexy Stage Dance 2017 -- नई जवान छोरी ने किया पबà¥à¤²à¤¿à¤
टेस्ला ने बुधवार को अपने तीसरी पीढ़ी के चार्जिंग स्टेशन का अनावरण किया, जो बैटरी-हीटिंग सॉफ़्टवेयर अपडेट के साथ मिलकर 50 प्रतिशत तक की रिचार्ज गति प्रदान करता है। जहां पुराने "सुपरचार्जर" ने 120-किलोवाट की दरों तक पहुंचने के लिए एयर-कूल्ड केबल्स का इस्तेमाल किया था, नए संस्करण में लिक्विड-कूल्ड केबल्स की पेशकश की गई है जो 250 किलोवाट की चरम दर तक पहुंचती है।
नया चार्जिंग पॉइंट - आधिकारिक तौर पर "बीटा" मॉडल - का अनावरण सुबह 8 बजे किया गया। कंपनी के फ़्रेमोंट, कैलिफोर्निया संयंत्र में प्रशांत समय। आगंतुकों को नए चार्जर का मुफ्त उपयोग करने की पेशकश की गई, जो पांच मिनट में 75 मील तक की शक्ति और एक घंटे में 1,000 मील की दूरी तक पहुंचा सकता है। कंपनी का दावा है कि इससे औसत चार्जिंग टाइम घटकर सिर्फ 15 मिनट रह जाएगा।
"मैं आज रात को अनावरण कार्यक्रम में था," Reddit उपयोगकर्ता ने "acamtmpf" लिखा, जिसने इस घटना का वीडियो साझा किया। “कर्मचारी वास्तव में दोस्ताना और जानकार थे। जब कार ने प्रति घंटे 1000 मील प्रति घंटे की रफ्तार से टक्कर मारी, तो हर कोई बस भविष्य के बारे में उत्साह के साथ ताली बजा रहा था! बधाई हो टेसला! ”
यह सीईओ एलोन मस्क द्वारा दिसंबर 2016 में प्रस्तावित 350 किलोवाट नहीं है, जिसे बाद में उन्होंने कार की बैटरी के आकार के कारण पीछे कर दिया था, लेकिन यह इलेक्ट्रिक कार के मालिक के प्रमुख दर्द बिंदुओं में से एक को कम करने में मदद कर सकता है। दलिया रिसर्च के एक 2017 के वैश्विक सर्वेक्षण में पाया गया कि 36 प्रतिशत इलेक्ट्रिक कारों के प्रमुख नुकसान के रूप में चार्जिंग समय में 50 प्रतिशत चार्जिंग प्वाइंट की कमी का हवाला देते हैं।
टेस्ला का लक्ष्य इन दोनों मुद्दों को ठीक करना है, यह वादा करते हुए कि इसका नेटवर्क आज की तुलना में 2019 के अंत में प्रति दिन कारों की संख्या को दोगुना करने में सक्षम होगा। अब यह दुनिया भर में 12,888 स्टेशनों के साथ सबसे बड़े वैश्विक फास्ट चार्ज नेटवर्क का स्वामित्व और संचालन करने का दावा करता है। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में 99 प्रतिशत मालिकों, 90 प्रतिशत चीन को कवर करता है, और कंपनी को वर्ष के अंत तक यूरोप में लगभग पूर्ण कवरेज की उम्मीद है।
बाईं ओर चित्रित नई केबल, एक स्लिमर डिज़ाइन में आती है:
केबल कहानी का केवल एक हिस्सा है। टेस्ला सभी उपयोगकर्ताओं के लिए एक सॉफ़्टवेयर अपडेट भी जारी कर रहा है जो चार्ज करने से पहले बैटरी को गर्म करता है। जब उपयोगकर्ता एक चार्जर की ओर नेविगेट करता है, तो कार शक्ति के लिए कोशिकाओं को तैयार करने के लिए ऑन-रूट बैटरी वार्मअप का उपयोग करेगी। यह एक मानक 120-किलोवाट सुपरचार्जर के लिए 25 प्रतिशत की दर से घटता है, और टेस्ला अन्य वाहनों के लिए चार्ज समय में 50 प्रतिशत की कमी की पेशकश करने में मदद करता है। टेस्ला सर्दियों के महीनों में अधिक बैटरी रेंज प्राप्त करने के लिए एक समान तकनीक का उपयोग करता है।
नया सुपरचार्जर पावर-शेयरिंग मुद्दों को भी ठीक करता है। दूसरी पीढ़ी के सुपरचार्जर में, चार्जिंग केबल्स का उपयोग करने वाले दो वाहन जो एक ही बिंदु तक ले जाते हैं, उन्हें 60 किलोवाट या कम शक्ति प्राप्त करने के लिए शक्ति को विभाजित करना पड़ सकता है। तीसरी पीढ़ी के चार्जर एक-मेगावॉट पावर कैबिनेट का उपयोग चार चार्जिंग पॉइंट्स को पावर प्रदान करने के लिए करते हैं, जिससे पावर शेयरिंग की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। पुराने चार्जिंग पॉइंट्स के लिए, टेस्ला ने पावर-शेयरिंग संरचना को बनाए रखते हुए 140 किलोवाट तक बिजली उत्पादन को बढ़ावा देने की योजना बनाई है।
नए चार्जर शुरुआत में टेस्ला मॉडल 3 सेडान का समर्थन करेंगे, जो जुलाई 2017 में उत्पादन में प्रवेश करने वाली कंपनी के बड़े बाजार वाहन है। मॉडल एस प्रीमियम सेडान और मॉडल एक्स एसयूवी को आने वाले महीनों में चार्जिंग गति बढ़ेगी। 2019 की दूसरी तिमाही में ऑन-बैटरी वार्मअप सुविधा से स्वतंत्र तीसरी पीढ़ी के चार्जर्स के लिए समर्थन सभी मालिकों के लिए होगा।
टेस्ला का लक्ष्य अप्रैल में अपने पहले गैर-बीटा सुपरचार्जर पर जमीन को तोड़ना है। वर्ष की चौथी तिमाही में यूरोप और एशिया-प्रशांत में काम शुरू करने से पहले, कंपनी को दूसरी और तीसरी तिमाही में उत्तरी अमेरिका को प्राथमिकता देने की उम्मीद है।
2020 तक 350 किलोवाट के 400 यूरोपीय चार्जिंग पॉइंट्स के लक्ष्य वाले Ionity नेटवर्क के साथ, टेस्ला खुद को अधिक भीड़ भरे बाजार में प्रतिस्पर्धा कर पाया।
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