P. Gore-Coty (Uber) : "Il n'y a qu'en France qu'on veut instaurer une loi pour casser la concurrence
इंडोनेशिया की राजधानी जकार्ता में टैक्सी ड्राइवरों ने उबर और अन्य ऐप-आधारित सवारी-हाइलिंग सेवाओं के खिलाफ आज हिंसक रुख अपनाया।
टैक्सी, बस, और बजाज (तीन-पहिया स्कूटर) चालकों ने जकार्ता की पहले से ही भीड़-भाड़ वाली सड़कों पर एकत्र होकर मोबाइल राइड-हाइलिंग कंपनियों और उनके स्वतंत्र ठेकेदारों का विरोध किया। प्रदर्शनकारियों - जिनमें से कई ने इंडोनेशिया की सबसे बड़ी टैक्सी कंपनी ब्लू बर्ड ग्रुप की वर्दी पहनी थी - ने दावा किया कि मोबाइल राइड-शेयरिंग ऐप अन्य कानूनों के समान विनियमित नहीं हैं, जो स्थापित कंपनियों को नुकसान में डालते हैं।
इंडोनेशियाई लैंड ट्रांसपोर्टेशन ड्राइवर्स एसोसिएशन के लगभग 10,000 सदस्यों ने सरकारी अधिकारियों को ऐप-आधारित परिवहन पर प्रतिबंध लगाने के लिए मनाने के लिए सरकारी भवनों में मार्च करने की योजना बनाई। लेकिन विरोध प्रदर्शन हिंसक हो गया क्योंकि दर्जनों टैक्सियों ने प्रमुख सड़कों को अवरुद्ध कर दिया, और ड्राइवरों ने अपने वाहनों से गैर-विरोध करने वाले ड्राइवरों को चीर दिया और शारीरिक हमला किया। गुस्साए प्रदर्शनकारियों ने चट्टानों और डंडों से विंडशील्ड्स को तहस-नहस कर दिया और न केवल उन कंपनियों के साइड-व्यू मिरर को तोड़ दिया, जिनका वे विरोध कर रहे थे, बल्कि ऐसे ड्राइवर भी थे जो विरोध में शामिल होने के बजाय संचालन जारी रखते थे।
एक और इंडोनेशिया wtf पल: जकार्ता टैक्सी ड्राइवरों ने उबेर के खिलाफ प्रदर्शन किया, हड़पने वाले गैर-हड़ताली सहयोगियों को निशाना बनाया।pic.twitter.com/RHZffipDkE
- ब्रायस ग्रीन (@brycewg) 22 मार्च, 2016
ग्रैबर और गो-जेक के साथ उबर ने पिछले दो वर्षों में इंडोनेशियाई बाजार में धूम मचा दी है। जकार्ता 10 मिलियन लोगों का शहर है, और यह स्टैंड-स्टिल ट्रैफिक और रैपिड ट्रांजिट इन्फ्रास्ट्रक्चर की कमी के लिए जाना जाता है। सस्ती लागत और ऐप-आधारित परिवहन की अधिक सुविधा ने लोगों को कंपनियों में आकर्षित किया है। फिर भी वे काफी हद तक अनियमित हैं और उन्हें एक ही लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है और इंडोनेशिया में पारंपरिक टैक्सी ड्राइवरों के समान राज्य करों का भुगतान नहीं करते हैं, न ही स्वतंत्र रूप से नियोजित ड्राइवरों को वार्षिक परिवहन परमिट के लिए भुगतान करना पड़ता है।
जकार्ता के गवर्नर, बासुकी तजहा पुरमना, पिछले साल पारंपरिक परिवहन कंपनियों की तरफ से निकले थे जब उन्होंने पुलिस से उबर ड्राइवरों को गिरफ्तार करने के लिए कहा था। दूसरी ओर, उबेर ने कहा कि इंडोनेशियाई कानून उन्हें देश में काम करने की अनुमति देता है, और इंडोनेशिया के संचार मंत्री, रुडियंटारा, उबेर के साथ पक्ष रखते हैं। रुडियंटारा ने 15 मार्च को विरोध के बाद किसी भी मोबाइल परिवहन एप्लिकेशन पर प्रतिबंध लगाने से इनकार कर दिया क्योंकि प्रतिबंध इंडोनेशिया की बढ़ती डिजिटल अर्थव्यवस्था के खिलाफ एक झटका होगा।
लेकिन आज के विरोध प्रदर्शनों के बाद विनाश के बाद, इंडोनेशियाई परिवहन मंत्रालय ने उबेर और GrabCar को अवैध बना दिया है। फिर से काम शुरू करने के लिए, कंपनियों को एक कार-रेंटल व्यवसाय बनना चाहिए और सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटरों के रूप में लाइसेंस प्राप्त करना चाहिए, ड्राइविंग परीक्षण पास करना चाहिए और ऑटो बीमा द्वारा कवर किया जाना चाहिए। यदि सेवाएं टैक्सी सेवा के विकल्प के रूप में काम करना चाहती हैं - जैसे कि Uber संयुक्त राज्य में करता है - ड्राइवरों को एक टैक्समीटर का उपयोग करना होगा जो सरकार-विनियमित किराया के अनुरूप है।
इंडोनेशिया एकमात्र देश नहीं है जिसने उबेर और उसके ilk के खिलाफ प्रतिशोध देखा है। फ्रांस में टैक्सी ड्राइवरों ने पिछले साल उबेर ड्राइवरों और उनकी कारों पर हमला किया, और शहरों और देशों की एक स्वस्थ सूची है, जिन्होंने यूबर, ओरेगन से केप टाउन, दक्षिण अफ्रीका में उबेर पर पूरी तरह से प्रतिबंध और आंशिक रूप से प्रतिबंध लगा दिया है।
चीजें इंडोनेशिया की सड़कों पर थोड़ी अधिक भौतिक और भीड़ वाली हैं:
द वॉकिंग डेड: जकार्ता pic.twitter.com/SdoP9zUX1B
- - (@hansolgretel) 22 मार्च 2016
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