वहाँ 3 कारण थे एलोन मस्क की बोरिंग कंपनी NYC में नहीं आई

हालांकि यह टाइम्स स्क्वायर से केवल 16 मील की दूरी पर है, जो शहर से जॉन एफ। कैनेडी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक जाता है, यह एक बुरा सपना है।

यदि आप $ 52 (प्लस टिप) टैक्सी की सवारी करते हैं, तो आपको अभी भी एक घंटे से अधिक समय लगेगा। मेट्रो प्रणाली थोड़ी तेज़ है, लेकिन आपको यात्रा के दौरान चमकाने के लिए $ 5 मोनोरेल ट्रांसफ़र की आवश्यकता नहीं होती है। यह थोड़ा आश्चर्य की बात है कि तब, शिकागो की तरह, न्यूयॉर्क में शहर के अधिकारी कथित रूप से एलोन मस्क की बोरिंग कंपनी तक पहुंच गए, यह देखने के लिए कि क्या लूप जैसी प्रणाली एक व्यवहार्य प्रतिस्थापन हो सकती है

दुर्भाग्यवश, जिस अवधारणा पर चर्चा की गई है, उसमें से एक रसूखदार नई रिपोर्ट के अनुसार, खोजपूर्ण बातचीत की तुलना में अधिक उन्नत नहीं है ब्लूमबर्ग.

के अनुसार तीन मुख्य समस्याएं शहर के इंजीनियरों की पहचान की गई थीं ब्लूमबर्ग के कहानी, जिसमें एक व्यक्ति का उल्लेख किया गया था जिसने इंजीनियरों के निष्कर्षों की समीक्षा की थी।

1. मौजूदा बुनियादी ढाँचे के साथ संघर्ष

एक के लिए, अधिकारियों को चिंता थी कि टनलिंग मौजूदा शहर के बुनियादी ढांचे के साथ कई संभावित संघर्षों को प्रस्तुत करेगा (आखिरकार, एक कारण यात्रा को पूरा करने के लिए मौजूदा परिवहन मोनोरेल पर निर्भर है।)

2. वेंटिलेशन मुद्दे

सुरंगों में ताजी हवा प्राप्त करना और उनमें से जहरीली हवा ऐतिहासिक रूप से एनवाईसी सार्वजनिक पारगमन के लिए एक प्रमुख केंद्र रहा है, लेकिन रिपोर्ट में कहा गया है कि इसे सुरंग प्रणाली को पटरी पर लाने में योगदान देने वाली समस्या के रूप में देखा गया था। शायद टेस्ला के Bioweapon Defence Mode को इस्तेमाल करने के लिए रखा जा सकता है।

3. आपातकालीन प्रतिक्रिया

"पुलिस गतिविधि" के कारण एनवाईसी मेट्रो पर जो कोई भी फंस गया है वह जानता है कि यह देरी का कारण बन सकता है। एक बोरिंग कंपनी लूप प्रणाली का विचार - इसकी उच्च गति और यात्रा की आवृत्ति को ध्यान में रखते हुए - आपातकालीन स्थिति में NYPD या FDNY द्वारा सेवा की जा रही है, वह एक है जो अक्सर सार्वजनिक मंचों पर नहीं आती है, या तो LA में या शिकागो, जहां बोरिंग कंपनी की चर्चा हुई है।

यह थोड़ा सा खींचा जा रहा है, क्योंकि रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि चर्चा इतनी दूर तक नहीं हुई कि फलस्-आउट प्रस्ताव के करीब कुछ भी हो।

बिग ऐप्पल में पहली बार राजनेताओं के शहर के ढहते, उम्र बढ़ने के बुनियादी ढाँचे को बेहतर बनाने के तरीकों पर विचार करने के प्रयासों में से एक तक यह राजनेताओं के लिए नहीं पहुंचा है, जिसने मुझे इस सप्ताह तीन बार से कम काम करने में देर कर दी। जनवरी में वापस, टेस्ला कुछ हद तक आश्चर्यजनक रूप से खुद को स्थानीय समाचारों में सबसे बड़े विवाद में शामिल पाया।

जैसा कि आप याद कर सकते हैं, न्यूयॉर्क के गवर्नर एंड्रयू क्युमो की ओर से एक समाचार सम्मेलन में ट्विस्ट यह घोषणा करने के लिए आया कि राज्य अब एक नवीनीकरण परियोजना के साथ आगे नहीं बढ़ेगा, जिसके लिए शहर के सबसे महत्वपूर्ण पारगमन लाइनों में से एक को बंद करने की आवश्यकता होगी एक साल से। कहीं से भी बाहर, Cuomo ने एक संवाददाता सम्मेलन में संवाददाताओं से कहा कि उन्होंने परियोजना पर अपना इनपुट प्राप्त करने के लिए "टेस्ला को बुलाया" था। यह स्पष्ट नहीं है कि टेस्ला उस परियोजना पर मदद करने में सक्षम था, या तो।

बोरिंग कंपनी के बारे में जनमत संग्रह में यह सब बड़ा नहीं है। जैसा ब्लूमबर्ग रिपोर्ट के अनुसार, इंजीनियर 1960 के दशक से अपने अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के साथ शहर को जोड़ने वाली एक नई परिवहन लाइन बनाने का तरीका जानने की कोशिश कर रहे हैं। यह प्रस्ताव कथित तौर पर शिकागो की योजना के समान था, और इसमें दो सुरंगें, एक-इन-बाउंड और एक-आउटबाउंड शामिल होंगे, जो पिछले दिसंबर में लूप सिस्टम मस्क के अनावरण के समान होगा।

अन्य शहर अभी भी द बोरिंग कंपनी की अगली बड़ी नगरपालिका परियोजना का स्थान बनने की दौड़ में हैं। बस पिछले हफ्ते धूप में, कम आबादी वाले घने कैलिफोर्निया, द पारा समाचार सूचना मिली कि शहर के अधिकारी 3 मील की दूरी पर मिनता सैन जोस इंटरनेशनल को शहर के केंद्र से जोड़ने की क्षमता की जांच कर रहे हैं।