दोषों के बारे में टेस्ला के गैर-प्रकटीकरण समझौते "अस्वीकार्य," फेड कहते हैं

टेस्ला को गैर-प्रकटीकरण समझौतों पर हस्ताक्षर करने के लिए आवश्यक दोषों को दबाने के लिए मालिकों की आवश्यकता के लिए संघीय सरकार से डांट मिली है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन, जिसने चेतावनी जारी की, ने इलेक्ट्रिक कार कंपनी के मॉडल एस में निलंबन के साथ एक समस्या पर टेस्ला की समीक्षा भी शुरू की है।

समीक्षा यह निर्धारित करेगी कि क्या औपचारिक साक्ष्य को याद करने के लिए पर्याप्त सबूत मौजूद हैं। यह भी कथित तौर पर जांच करेगा कि क्या आरोप है कि टेस्ला ने एनडीए के साथ दोषपूर्ण निलंबन को "कवर" किया है, जिसमें कोई योग्यता है।

टेस्ला ने आज सुबह इस बयान को प्रकाशित किया जो एक कवर-अप के विचार को खारिज करता है, मॉडल एस निलंबन में वास्तविक विश्वास की पुष्टि करता है और मूल महत्वपूर्ण रिपोर्ट के लेखक पर आकांक्षाओं को कास्टिंग करता है। लेकिन यह पूरी तरह से जवाब नहीं देता है कि एनएचटीएसए संचार निदेशक ब्रायन थॉमस ने क्यों बताया द डेली कानबन:

एनएचटीएसए को पिछले महीने टेस्ला के परेशानी से मुक्त करार का पता चला। एजेंसी ने तुरंत टेस्ला को सूचित किया कि किसी भी भाषा का मतलब यह है कि उपभोक्ताओं को सुरक्षा चिंताओं के बारे में एजेंसी से संपर्क नहीं करना चाहिए, अस्वीकार्य है और NHTSA को ऐसी किसी भी भाषा को खत्म करने के लिए टेस्ला से उम्मीद है। टेस्ला प्रतिनिधियों ने एनएचटीएसए को बताया कि उपभोक्ताओं को एजेंसी से संपर्क करने से रोकना उनका उद्देश्य नहीं था।

थॉमस कहते हैं:

NHTSA टेस्ला मॉडल एस पर संभावित निलंबन मुद्दे की जांच कर रहा है, और वाहन मालिकों और कंपनी से अतिरिक्त जानकारी मांग रहा है।

गैर-प्रकटीकरण समझौतों और निलंबन के मुद्दों का मुद्दा तब पैदा हुआ जब एक ग्राहक ने एक पत्र का पाठ पोस्ट किया टेस्ला ने $ 3,1000 के मरम्मत बिल के 50 प्रतिशत का भुगतान करने की पेशकश की। अगर वह या वह एक समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत हुए जिसने समस्या का खुलासा नहीं करने का वादा किया।

स्टील बॉल जॉइंट पर अत्यधिक पहनने से संबंधित विशेष समस्या, ऑनलाइन टेस्ला मंचों के लगातार ब्राउज़रों के लिए अपरिचित समस्या। वास्तव में, टेस्ला ने स्वयं मार्च 2015 में एक तकनीकी सेवा बुलेटिन जारी किया, जिसमें इस समस्या को स्वीकार किया गया।

इस तरह की चेतावनी से पता चलता है कि कंपनी विशेष दोष से अवगत थी लेकिन सरकारी एजेंसियों को रिपोर्टिंग को हतोत्साहित करने वाले एनडीए की आवश्यकता को याद करके बचने की कोशिश कर रही थी।

एनडीए पढ़ता है:

टेस्ला द्वारा किसी भी तथ्य के दायित्व या गलत तरीके से प्रवेश या स्वीकृति के बिना आपको सद्भावना प्रदान की जा रही है, और किसी भी दावे या घटनाओं के संबंध में टेस्ला के दायित्व के प्रमाण के रूप में नहीं माना जाएगा। आप सद्भावना के हमारे प्रावधान, इस समझौते की शर्तों और सद्भावना के हमारे प्रावधान से संबंधित या प्रमुख घटनाओं या दावों को गोपनीय रखने के लिए सहमत हैं। सद्भावना को स्वीकार करने के दौरान, आप टेस्ला को जारी करते हैं और किसी भी दावे या घटनाओं से जुड़े किसी भी तरह से या किसी भी तरह से उत्पन्न होने वाले या सभी दावों या नुकसानों से संबंधित टेस्ला और संबंधित व्यक्तियों या संस्थाओं का निर्वहन करते हैं जो सद्भावना के हमारे प्रावधान से संबंधित या संबंधित हैं। आप आगे इस बात से सहमत हैं कि आप कानून में या इक्विटी में किसी भी कार्रवाई में या स्वेच्छा से सहायता या भाग नहीं लेंगे या टेस्ला या संबंधित व्यक्तियों या संस्थाओं के खिलाफ कोई कानूनी कार्यवाही या दावों या घटनाओं से संबंधित तथ्यों या इस सद्भावना से संबंधित तथ्यों पर आधारित होंगे। महत्व दिया

द डेली कानबन कम से कम तीन टेस्ला मालिकों को भी मिला, जिन्हें एनडीए पर हस्ताक्षर करने की आवश्यकता थी, जिसमें भाषा का वादा था कि वे "किसी भी कार्रवाई में सहायता नहीं करते हैं या इक्विटी में या टेस्ला के खिलाफ किसी भी कानूनी कार्यवाही में" किसी विशेष घटना से संबंधित हैं। एक मालिक के एनडीए में $ 150,000 का जुर्माना भी शामिल था, गैर-प्रकटीकरण के मूल्य पर भारी प्रीमियम रखता था।

आरोपों के लिए शुक्रवार सुबह पोस्ट किए गए एक जवाब में, टेस्ला ने विवाद किया कि उन्हें कभी इस तरह के एनडीए की आवश्यकता थी।

“टेस्ला ने कभी भी किसी ग्राहक को एनएचटीएसए या किसी अन्य सरकारी एजेंसी से बात करने से रोकने के लिए एक दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर करने के लिए नहीं कहा है। यह कथन पूर्ववत है, ”कथन पढ़ा।

कंपनी ने इस विचार को भी खारिज कर दिया कि मॉडल एस निलंबन के साथ एक सुरक्षा दोष था।

चूँकि हम अपने सभी सेवा केंद्रों के मालिक हैं, हम अपनी ग्राहक कारों के साथ होने वाली हर घटना के बारे में जानते हैं और हम हर उस हिस्से के बारे में जानते हैं जो बदल जाता है। जब भी उन भागों में से किसी एक के साथ एक संभावित मुद्दा होता है, तो हम पूरी तरह से जांच करते हैं। यह, व्यापक स्थायित्व परीक्षण के साथ संयुक्त, हमें हमारे निलंबन में उच्च आत्मविश्वास देता है।

टेस्ला ने निश्चित रूप से निलंबन की समस्याओं और कवर अप के किसी भी संकेत पर दोनों रिपोर्टों पर संदेह करने का लक्ष्य रखा। हालांकि यह मुद्दा बना हुआ है कि एनएचटीएसए को टेस्ला को अपने एनडीए से चेतावनी छोड़ने की मांग करनी थी। नतीजतन, समस्या अपने लंबे बयान में कंपनी द्वारा स्वीकार किए जाने की तुलना में थोड़ी अधिक गंभीर दिखाई देती है, जिसमें यह कहानी को पकड़कर रखने की कोशिश करता है द डेली कानबन एडवर्ड निडरमेयर, जिन्होंने मूल रिपोर्ट लिखी थी।

यह वही कोमल आत्मा है जिसने पहले "टेस्ला डेथ वॉच" नामक एक ब्लॉग लिखा था, जो 19 मई, 2008 को शुरू हुआ, टेस्ला की मृत्यु तक के दिनों की गिनती कर रहा था। अब 2,944 दिन हो गए हैं। हमने अभी-अभी अपनी नब्ज़ को चेक किया, और उसके चिराग़ को, ज़िंदा दिखाई दिया। नमक के कम से कम दाने के साथ श्री निडरमेयर के शब्दों को लेना शायद बुद्धिमानी है।

ज़रूर, निडरमेयर के पास जो भी कारण हो, टेस्ला के साथ पीसने के लिए एक कुल्हाड़ी हो सकती है, लेकिन पूरी तरह से सबूत गढ़ने की कमी से, उन्होंने स्पष्ट मुद्दों को उठाया है जो समीक्षा की मांग करते हैं, रक्षा नहीं। टेस्ला इस बात को लेकर अधिक चिंतित दिखते हैं कि यह जाँच स्वयं उन आरोपों की तुलना में अपनी प्रतिष्ठा के लिए क्या करेगी, जो उन आरोपों के निराधार होने पर ठीक हैं। यह हमेशा बदसूरत होता है जब भविष्य की कंपनियां अतीत की व्यावसायिक प्रथाओं में संलग्न होती हैं।