बस कितना खुश है आपका उबर ड्राइवर, सच में?

दिसंबर में, उबर ने कहा कि सब कुछ बहुत अच्छा चल रहा है, बहुत-बहुत धन्यवाद। उनके ड्राइवर ठीक थे, एक आंतरिक सर्वेक्षण के अनुसार, उन्होंने 81% संतुष्टि दर की रिपोर्ट की। लेकिन आंतरिक संतुष्टि की रिपोर्ट सभी को संतुष्ट नहीं करती है - विशेष रूप से राइडशेयर गाइ, जो एक पूर्व इंजीनियर है जो अब उबर और लाइफ़ के लिए ड्राइव करता है और राइड-शेयरिंग मार्केट की पेचीदगियों के बारे में ब्लॉग करता है।

राइडशेयर गाइ, जिसका नाम हैरी कैंपबेल है, ने अपना एक सर्वेक्षण किया, जिसमें लिफ़्ट और उबर दोनों से 435 ड्राइवरों को चुना गया था, और कुछ अलग-अलग आँकड़े पाए गए - केवल 48.4% ड्राइवरों ने कहा कि वे "सहमत" या "दृढ़ता से सहमत" थे। दावा है कि वे उबेर से संतुष्ट थे।

प्रमुख शहरों में शेयरिंग इकोनॉमी की बढ़ती लहर की सवारी करते हुए, उबर ने 2009 में अपनी शुरुआत के बाद से बहुत सारे फ्लैक खींचे हैं। लंदन, न्यूयॉर्क और अन्य प्रमुख शहरों में पारंपरिक कैब ड्राइवर सेवा से नफरत करते हैं, यह कहते हुए कि यह उनकी कीमतों को कम करता है और करों में कम भुगतान करता है।

पिछले साल उबर ड्राइवरों ने कंपनी की गिरती दरों के विरोध में एक व्यापक हड़ताल में भाग लिया, जो विशेष रूप से जनवरी के अंत में न्यूयॉर्क शहर में एक और 15% गिरा।

उबेर के सबसे बड़े और एकमात्र प्रमुख प्रतिद्वंद्वी, लिफ़्ट ने मैच के लिए अपनी कीमतें गिरा दीं, लेकिन कुछ शहरों (सैन फ्रांसिस्को और ऑस्टिन, अर्थात्) से अलग होकर, वे उबेर की ग्राहक मांग से मेल नहीं खा सकते हैं। दिलचस्प बात यह है कि कैंपबेल ने पाया कि 73.9 प्रतिशत ड्राइवरों ने उबेर के लिए काम करने में अधिक समय बिताया, लेकिन उनमें से एक महत्वपूर्ण राशि (44.6 प्रतिशत) बजाय Lyft के लिए काम करेगी, लेकिन पूर्व सेवा के साथ रहना होगा क्योंकि यह उन्हें और अधिक पैसा देता है।

उबेर वर्षों से आंतरिक ड्राइवर-संतुष्टि सर्वेक्षण कर रहा है, लेकिन उनकी कार्यप्रणाली और परिणाम कुछ हद तक संदिग्ध हैं। 2015 की शुरुआत में, स्लेट बताया कि उबेर का दावा है कि ड्राइवर प्रति घंटे उसी राशि के बारे में कमाते हैं, चाहे वे प्रति सप्ताह कितने घंटे काम करें, संभवतः त्रुटिपूर्ण था। स्लेट स्तंभकार एलिसन ग्रिसवॉल्ड ने पाया कि न्यू यॉर्क सिटी, उबेर के सबसे बड़े बाजार में, औसत प्रति घंटा मजदूरी में भिन्नता का एक बड़ा स्तर था जो उबेर सर्वेक्षण का सही प्रतिनिधित्व नहीं करता था। सर्वेक्षण में 11% प्रतिक्रिया दर (जिन चालकों ने जवाब दिया था कि उन्हें आर्थिक रूप से मुआवजा दिया गया था) ने अपनी हर चीज के लिए विश्वसनीयता नहीं दी है! ”या तो निष्कर्ष।

"मैं बल्ले से सही कहूंगा कि मुझे आश्चर्य नहीं है कि उबेर ने एक अध्ययन जारी किया है जिसमें कहा गया है कि उनके ड्राइवर अधिक खुश या संतुष्ट हैं, क्योंकि यह उनके लिए एक सर्वेक्षण जारी करने के लिए समझ में नहीं आएगा जो यह नहीं कहते हैं," कैम्पबेल को बताया ला टाइम्स । "वे डेटा जारी करने जा रहे हैं जो उनके लिए सबसे अधिक फायदेमंद है। वे हमेशा सबसे आगे नहीं रहे।"

कैंपबेल ने भी बताया ला टाइम्स ड्राइवरों के बीच एक मुख्य शिकायत उनकी मूल कंपनी के साथ संचार की कमी है। उनकी सबसे लोकप्रिय पोस्ट में से एक है "टॉप 6 वेसेज़ टू यूबोर व्हेन यू हेल्प हेल्प", ड्राइवरों को कुछ सिखाने से उनमें से कई को पता नहीं था कि कैसे करना है।

उबेर की सबसे अधिक आलोचना नीतियों में से एक है, अपने ड्राइवरों को अनुबंधित कर्मचारी के रूप में नहीं कर्मचारियों के रूप में व्यवहार कर रहा है, जिसका अर्थ है कि उन्हें ड्राइवरों को अन्य व्यवसायों के समान लाभ प्रदान करने की आवश्यकता नहीं है। सिएटल हाल ही में ड्राइवरों को संघ बनाने की अनुमति देने वाला पहला शहर बन गया, हालांकि शहर के अध्यादेश में तकनीकी दिग्गज के खिलाफ एक कठिन कानूनी लड़ाई का सामना करना पड़ेगा।

साझा अर्थव्यवस्था अभी भी पारंपरिक आर्थिक नियमों और कर्मचारी लाभों के बीच एक असहज ग्रे क्षेत्र में मौजूद है। जबकि उबेर और लिफ़्ट ड्राइवरों को एक उचित वेतन बनाने के लिए एक लचीला, त्वरित तरीका प्रदान करते हैं, वे स्पष्ट रूप से पूर्णकालिक नौकरियों के रूप में व्यापक रूप से व्यवहार्य नहीं हैं, और आंतरिक संतुष्टि सर्वेक्षण सबसे अधिक संभावना है। तो आपका उबर ड्राइवर अपनी नौकरी से कितना खुश है? कंपनी की तुलना में कम खुश आप सोचना चाहते हैं, लेकिन अच्छे के लिए ऐप को लटका देने के लिए दुखी नहीं हैं।