छतों पर भूमि की योजना क्यों नहीं? क्योंकि ह्यूगो गर्नबैक ने सिटी प्लानिंग नहीं की

“हमारी सबसे ऊंची इमारतों के शीर्ष सपाट और कांच से ढके होंगे। उनके पास हवाई जहाज के लैंडिंग प्लेटफॉर्म होंगे, जिन पर सभी तरह के हवाई जहाज या भविष्य के ट्रांस-अटलांटिक प्लेन उतरेंगे। ” - ह्यूगो गर्नबैक, 1925

1925 में, ह्यूगो गर्नसबैक ने "फिफ्टी इयर्स फ्रॉम नाउ" शीर्षक से एक टुकड़ा लिखा सैन एंटोनियो लाइट । इसमें, उन्होंने 1975 के लिए भविष्यवाणियां की थीं। कुछ लोग इस निशान के करीब थे। दूसरों … इतना नहीं।

"साइंस फिक्शन के जनक" के रूप में जाना जाता है, गर्नबैक की भविष्यवाणियों में से एक के लिए पसंदीदा एरेनास परिवहन में था। उन्होंने फुटपाथ, इलेक्ट्रिक स्केट्स, और टेलीपोर्टेशन की भविष्यवाणी की, लेकिन एक विचार था कि वह कई बार हवाई यात्रा कर चुके थे। माना जाता है कि हवाई जहाज मूल रूप से हमारे रहने, निर्मित और उपचारित दूरी को बदलने के लिए जा रहे थे, वह हवाई यात्रा से रोमांचित थे।

कुछ मायनों में, वह अपनी भविष्यवाणियों में सही था। हवाई यात्रा किया था जिस तरह से हम यात्रा करते हैं, जिस तरह से हम सामानों को स्थानांतरित करते हैं, और जिस तरह से हम "दूरस्थ" स्थानों को देखते हैं, उसके बारे में बहुत कुछ बदलें। जब यह इमारतों के शीर्ष पर "प्लेटफार्मों" को उतारने के बारे में इस विशेष भविष्यवाणी की बात आई, हालांकि, गर्नबैक वापस इतना करीब था और अभी तक निशान से बहुत दूर है।

सबसे पहले, कुछ संदर्भ: 1925 में, विमान बहुत रोमांचक थे। खेल में अभी भी जल्दी थी, लेकिन वे वादा दिखा रहे थे। वे पहले से ही लोगों और चीजों का परिवहन करने के लिए इस्तेमाल किए जा रहे थे, और गर्नबैक द्वारा "फिफ्टी इयर्स फ्रॉम नाउ" लिखे जाने के दो साल से भी कम समय के बाद, चार्ल्स लिंडबर्ग ने न्यूयॉर्क से पेरिस के लिए अपनी ऐतिहासिक उड़ान भरी।

यह समझना भी महत्वपूर्ण है कि जब गर्नबैक अपनी भविष्यवाणियाँ कर रहा था, तो कारों का दुनिया में वही स्थान नहीं था जो अब है। वे अभी तक सर्वव्यापी नहीं थे। इसलिए, यदि आपको परिवहन के दो अपरिपक्व (लेकिन आशाजनक) तरीकों को देखना है, तो हवाई जहाज दूर और सेक्सियर विकल्प से दूर थे। कारों की तुलना में यह कोई वास्तविक आश्चर्य नहीं है Gernsback ने उनका पक्ष लिया। क्या कोई स्वाभिमानी विज्ञान-फाई लेखक है जो शापित उड़ान मशीन के ऊपर जमीन पर चार टायर ले जाता है?

जैसा कि हम देख रहे हैं अधिकांश भविष्यवाणियों के साथ, गर्नबैक उस विषय के संबंध में अविश्वसनीय प्रगति के समय में रह रहा था, जिस पर वह लिख रहा था। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में हवाई यात्रा में उन्नति की अविश्वसनीय दर को देखते हुए, यह सोचना अनुचित नहीं था कि हम हवाई जहाज के विज्ञान को पूरी तरह से सही करेंगे ताकि वे छोटे क्षेत्रों में उतर सकें और उतर सकें - शायद शीर्ष पर इमारतों की।

लेकिन यह वास्तव में नहीं है कि यह कैसे काम करता है। स्पष्ट होने के लिए, गर्नबैक इस मायने में करीब था कि हमारे भवनों के शीर्ष पर हमारे पास टेक-ऑफ और लैंडिंग पैड हैं, लेकिन वे ट्रान्साटलांटिक विमान के लिए नहीं हैं। बेशक, वे हेलीकॉप्टर के लिए हैं। कम से कम अभी के लिए।

स्पष्ट बताने के लिए, हेलीकॉप्टर नहीं हैं आम तौर पर ट्रान्साटलांटिक उड़ान के लिए इरादा। यह किया गया है, हालांकि? हां। और वास्तव में, यह 1967 में गर्नबैक के निशान से थोड़ा आगे था।

तकनीकी तौर पर, गर्नबैक "लैंडिंग प्लेटफॉर्म" या हेलीपैड के बारे में सही था। उन्हें ट्रान्साटलांटिक भाग भी सही मिला। उसने जो कुछ ठीक नहीं किया, वह विमान का हिस्सा था।

ज़रूर, हो सकता है कि यह थोड़ी नीपिक हो, लेकिन हेलीकॉप्टर विमान नहीं हैं। Gernsback द्वारा इस टुकड़े को लिखने के आठ साल बाद 1933 तक पहला हेलीकॉप्टर उड़ान नहीं भरता था। क्या अधिक है, हालांकि हेलीकॉप्टर हैं भी फ्लाइंग मशीन और उनमें से कुछ ट्रांसअटलांटिक फ़्लाइट में सक्षम हैं, शायद वे नहीं हैं कि गर्नबैक के मन में क्या था। सभी व्यावहारिक उद्देश्यों के लिए, वह उचित विमानों के बारे में बात कर रहा था - आप जानते हैं, दो पंखों के साथ तरह … और यह उन पंखों की समस्या है। योजनाएं एक मूलभूत रूप से भिन्न जानवर हैं जिन्हें अभी भी टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए काफी मात्रा में कमरे की आवश्यकता है।

योजनाएं इस तरह से काम करती हैं: एक विमान वास्तव में तेजी से आगे बढ़ता है, जो पंखों के ऊपर से हवा को तेज गति से आगे बढ़ाता है, इससे लिफ्ट बनती है। यह एक सरल अवधारणा है जिसमें पंख के आकार के साथ सब कुछ करना है, और गति एक महत्वपूर्ण कारक है। इस वजह से, इसका मतलब है कि उन्हें एक बड़े ol 'रनवे की जरूरत है।

अब, Gernsback के लिए निष्पक्ष होने के लिए, वहाँ कर रहे हैं ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग (VTOL) विमान। लेकिन वे मैनहट्टन में हर हेलिपैड पर नहीं उतर रहे हैं, और वह निश्चित रूप से 1975 में ऐसा नहीं हुआ। VTOL विमान उस प्रकार के विमान नहीं हैं, जिससे आपका औसत पायलट केवल नियंत्रण और नियंत्रण कर सकता है। हैरियर जम्प जेट और मरीन ऑस्प्रे जैसी योजनाएं VTOL वाहन हैं, लेकिन वे बेहद विशिष्ट हैं।

इसके अलावा, प्रायोगिक VTOL विमान हैं। ऐसा नहीं है कि यदि प्लेन इनोवेशन बंद हो गया है, लेकिन स्पष्ट होने के लिए, ये शायद एक बहुत रोना है जो गर्नबैक के दिमाग में था, और 2016 में भी, हम इन चीजों को इमारतों पर नहीं उतार रहे हैं।

हो सकता है कि अगर गर्नबैक को हेलीकॉप्टरों की क्षमताओं के बारे में पता था, तो वह निशान के करीब होगा। हो सकता है कि अगर उसने इमारतों की चोटी के बजाय छोटे रनवे के बारे में बात करते हुए अपनी अपेक्षाओं को थोड़ा भी समायोजित कर लिया है, तो वह थोड़ा सही हो सकता है। शायद एक वैकल्पिक भविष्य में।