रिपोर्ट: घातक ऑटोपायलट क्रैश के बाद एसईसी की जांच टेस्ला

सिक्योरिटीज एंड एक्सचेंज कमीशन इस बात की जाँच कर रहा है कि क्या टेस्ला ने उस कानून को तोड़ा जब कंपनी ने मई में एक घातक ऑटोपायलट दुर्घटना के बारे में निवेशकों को नहीं बताया था, एक नई रिपोर्ट के अनुसार वॉल स्ट्रीट जर्नल.

7 मई को, 40 वर्षीय जोश ब्राउन की तब मौत हो गई जब उनका टेस्ला मॉडल एस एक अर्ध-ट्रक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ब्राउन की कार टेस्लास स्वायत्त ऑटोपायलट तकनीक का उपयोग कर रही थी, जो वर्तमान में बीटा मोड में है। टेस्ला ने नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन को ऑटोपायलट तकनीक की जांच के लिए सूचित किया, लेकिन इसने अधिक स्टॉक बेचने से पहले निवेशकों को दुर्घटना का खुलासा नहीं किया।

अनाम सूत्रों ने बताया कि अब, एसईसी यह तय करने के शुरुआती चरण में है कि क्या निवेशकों को दुर्घटना के बारे में जानकारी का अधिकार था या नहीं वॉल स्ट्रीट जर्नल । एसईसी वेबसाइट एक आम उल्लंघन के रूप में सूचना को गलत या छोड़ने की सूची को सूचीबद्ध करती है जिससे जांच हो सकती है।

टेस्ला के प्रवक्ता ने बताया पत्रिका कि SEC ने कंपनी से संपर्क नहीं किया था। एसईसी ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया पत्रिका.

हालांकि, एलोन मस्क ने जुलाई की शुरुआत में सार्वजनिक रूप से टेस्ला के फैसले का बचाव किया भाग्य एक एसईसी जांच के लिए आधार पर संकेत दिया। मस्क ने सार्वजनिक संचार के अपने पसंदीदा तरीके पर जवाब दिया: ट्विटर, और वह किसी भी तरह का घूंसा नहीं मार रहा था।

@alansmurray हां, यह आपके लिए महत्वपूर्ण था - बीएस लेख ने आपके विज्ञापन राजस्व में वृद्धि की। बस TSLA के लिए सामग्री नहीं थी, जैसा कि बाजार द्वारा दिखाया गया है।

- एलोन मस्क (@elonmusk) 5 जुलाई 2016

एसईसी द्वारा जांच हमेशा निजी तौर पर आयोजित की जाती है। जांच पूरी होने के बाद, आरोपों को संघीय अदालत में लाया जा सकता है। हालांकि, एसईसी वेबसाइट बताती है कि एसईसी और कंपनी की जांच बिना किसी मुकदमे के निपटारे में हो रही है "कई मामलों में।"

टेस्ला को अदालत में लाया जाता है या नहीं, इस बात पर निर्भर करता है कि एसईसी का निर्णय इस बात पर निर्भर करता है कि दुर्घटना के बारे में किसी बिक्री से पहले स्टॉक की कीमत प्रभावित हुई होगी या नहीं। टेस्ला ने दुर्घटना के NHTSA को सूचित करने के ठीक दो दिन बाद इस तरह की स्टॉक बिक्री का आयोजन किया।

टेस्ला कुछ हद तक असंगत रही है कि क्या क्रैश स्टॉक मूल्य को प्रभावित करेगा। एसईसी के साथ टेस्ला की मार्च सिक्योरिटीज फाइलिंग ने कहा कि ऑटोपायलट दुर्घटना के बारे में जानकारी कंपनी के स्टॉक को "हमारे उत्पादों और व्यापार के बारे में पर्याप्त नकारात्मक प्रचार के कारण प्रभावित कर सकती है और हमारे ब्रांड, व्यवसाय, संभावनाओं और परिचालन परिणामों पर सामग्री प्रतिकूल प्रभाव डालेगी।"

हालांकि, एक जुलाई 6 टेस्ला ब्लॉग पोस्ट ने पिछले बयान को "बॉयलरप्लेट" और "स्पष्ट बताते हुए कहा।" ब्लॉग पोस्ट ने कहा कि दुर्घटना वास्तव में स्टॉक की कीमत को प्रभावित नहीं करती है, जो टेस्ला के स्टॉक गुलाब के बाद से सही प्रतीत होती है। दिन के बाद टेस्ला ने सार्वजनिक रूप से दुर्घटना को स्वीकार किया।

ऑटोपायलट जनता के लिए उपलब्ध सबसे उन्नत स्वायत्त ड्राइविंग तकनीकों में से एक है, और कथित एसईसी जांच की मिसाल स्वायत्त प्रौद्योगिकी पर काम करने वाली अन्य कंपनियों तक बढ़ सकती है।

यदि कंपनियों को सभी स्वायत्त दुर्घटनाओं की रिपोर्ट करने के लिए मजबूर किया जाता है, तो वाहन निर्माताओं के शेयर की कीमतें गिर सकती हैं। पारंपरिक ऑटो निर्माताओं को एनएचटीएसए के लिए सुरक्षा दोषों की रिपोर्ट करने की आवश्यकता होती है - लेकिन यह साबित करना कि ड्राइवर की त्रुटि के विपरीत ऑटोपायलट में एक खराबी के कारण दुर्घटना हुई थी और अधिक कठिन है। यदि एसईसी जांच मिसाल पेश करती है कि कंपनियों को स्वायत्त दुर्घटनाओं की रिपोर्ट करनी चाहिए या जुर्माना का सामना करना चाहिए, तो यह कंपनियों को निवेश से हतोत्साहित कर सकता है। हालाँकि, Google पहले ही मासिक स्वायत्त रिपोर्टों में अपनी सभी दुर्घटनाओं की रिपोर्ट करता है, और यह नवाचार को धीमा नहीं करता है।

भले ही एसईसी क्या करना चाहता है, टेस्ला ऑटोपायलट विकास को धीमा करने के लिए तैयार नहीं है।

टेस्ला ने एक ब्लॉग पोस्ट में लिखा है, "इस तथ्य को देखते हुए कि 'बेहतर-से-मानव' सीमा को पार किया गया था और आंतरिक रूप से वैध रूप से मान्य किया गया था," एक सांख्यिकीय अनिवार्यता की खबर ने ऑटिइलोट सिस्टम के बारे में पहले दिए गए किसी भी बयान को भौतिक रूप से नहीं बदला, इसके क्षमताओं, या सड़क सुरक्षा पर शुद्ध प्रभाव।"

दूसरे शब्दों में, ऑटोपायलट क्रैश हमेशा होने के लिए बाध्य थे, लेकिन टेस्ला अभी भी इसके एआई ड्राइवरों द्वारा खड़ा है।