टेस्ला ऑटोपायलट एक टकराव के बाद स्वचालित रूप से क्रैश-कैम फुटेज स्टोर करता है

मंगलवार को, उत्तरी केरोलिना में एक हैकर ने एक मलबे टेस्ला से क्रैश फुटेज को उजागर किया, जो ऑटोपायलट कैमरे के फीड से सीधे फुटेज पर अपने हाथों को प्राप्त कर रहा था। अब तक, किसी को भी नहीं पता था कि ऑटोपायलट कैमरा में क्रैश फुटेज संग्रहीत किया गया है - जो कि टेस्ला ड्राइवर की गलती के कारण दुर्घटना की स्थिति में काम आ सकता है।

सीईओ एलोन मस्क के अनुसार, सभी कारों की तरह, टेस्लास कभी-कभी क्रैश हो जाते हैं, उनकी अविश्वसनीय सुरक्षा रेटिंग और इस तथ्य के बावजूद कि वे जल्द ही "सड़क पर सबसे सुरक्षित कार" होंगे। सौभाग्य से, अपने यात्रियों के लिए, वे दुर्घटना की स्थिति में भी बेहद सुरक्षित रहते हैं। ऑटोपायलट का वर्तमान संस्करण कंप्यूटर दृष्टि पर बहुत निर्भर करता है: टेस्ला छत के कैमरे से लाइव फुटेज सिस्टम को बताता है कि आगे क्या है। ऑटोपायलट संस्करण 8 के साथ, जोर रडार पर स्थानांतरित हो जाएगा, लेकिन रोलआउट अभी तक नहीं हुआ है।

हम सभी जानते थे कि यह कैमरा हमेशा चालू रहता था, लेकिन यह मान लेता था कि यह फुटेज को स्टोर नहीं करता है। प्रोग्रामर और टेस्ला-टिंकरर जेसन ह्यूजेस ने साबित किया कि यह करता है।

ह्यूज खुद टेस्ला के मालिक हैं। एक बार, उनके मॉडल एस ने एक आपातकालीन ब्रेकिंग घटना शुरू कर दी, जिसका अर्थ है कि यह एक आसन्न दुर्घटना का पता लगा और ब्रेक पर पटक दिया। ह्यूज उत्सुक था कि क्या कोई डेटा डंप होगा - क्या उसकी कार ने इस घटना से संबंधित जानकारी संग्रहीत की थी। जांच करने के बाद, उन्होंने पाया कि यह किया था। जब से टेस्ला के पुर्ज़ों की निस्तारण के लिए निगाह रखी गयी, तब से कुल वाहनों से उनकी जाँच हो रही थी, और मई में, उन्होंने एक सॉलिड टेस्ला सेंटर डिस्प्ले यूनिट खरीदी और खरीदी।

इसलिए ह्यूज दुर्घटनाग्रस्त होने वाले व्यक्ति के रूप में नहीं था, और वह चालक के बारे में कुछ भी नहीं जानता है। कुछ भी नहीं, सिवाय इसके कि ड्राइवर ने पीली बत्ती के माध्यम से ड्राइव करने का फैसला किया क्योंकि सफेद एक्यूरा ने एक कम से कम दुस्साहसिक मोड़ दिया, और यह कि ऑटोस्टीयर लगभग 60-मील प्रति घंटे की दुर्घटना के समय संलग्न नहीं था।

वह कैसे जानता है? खैर, यह सरल है - एक हैकर के लिए। ह्यूजेस बताते हैं, '' मुझे पता था कि मैं जिस चीज की तलाश में था, वह मेरी ही कार में गड़बड़ हो गई श्लोक में । "यह बहुत मुश्किल नहीं है।" आपको मूल रूप से MCU मीडिया कंट्रोल यूनिट और इस तरह की रूट एक्सेस हासिल करनी होगी। टेस्ला की संभावना को और अधिक कठिन बनाने जा रहा है। मैंने इसे सरल नहीं कहा, लेकिन यह असंभव नहीं है।

एक बार अंदर जाने पर, उन्होंने पाया कि मॉडल एस दुर्घटना के ठीक बाद संग्रहीत किया गया था:

@TeslaMotors Model S. #Autopilot कैमरे के दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण इन फ्रेमों को दुर्घटना की घटना से संग्रहित किया गया। #tesla pic.twitter.com/HdUgVjJ6c3

- जेसन ह्यूजेस (@ wk057) 13 सितंबर 2016

ज्यादातर टेस्ला क्रैश में, क्रैश क्रैश मौजूद है। यह महान संकल्प नहीं है, लेकिन यह सरकारी काम के लिए पर्याप्त है। ह्यूजेस बताते हैं, "कैमरे से एमसीयू पर इन संदेशों को भेजने के लिए उन्हें बहुत जल्दी से भेजना पड़ता है," इसलिए उन्होंने कहा, '' उन्हें संकल्प से नीचे रहना होगा ताकि वे वास्तव में किसी भी चीज के खराब होने से पहले एमसीयू में जा सकें। दुर्घटना में ऐसा होता है। "जब भी एयरबैग की तैनाती होती है, तो यह हस्तांतरण शुरू हो जाता है, और" कुछ समय लगता है, "वह कहते हैं - अपने अनुमान में, शायद" लगभग 20 सेकंड। "तो, मई ऑटोपायलट रिवर्टिटी के लिए। फ्लोरिडा, जिसने मॉडल एस को छत विहीन कर दिया था, क्रैश फुटेज शायद एमसीयू के लिए नहीं बना था।

अधिक अहानिकर दुर्घटनाओं में, हालांकि, फुटेज उपयोगी होगा। यह अनिवार्य रूप से डैशकैम के रूप में काम करेगा, लेकिन क्रैश होने पर केवल डेटा और फुटेज भेजता है। "इस मामले में," ह्यूजेस कहते हैं, "यह मेरे लिए स्पष्ट है कि बाईं ओर मोड़ने वाली कार मॉडल एस के सामने कूद गई। मुझे लगता है कि यह उनके बीमा दावे में उपयोगी होता।" इस दुर्घटना में शामिल टेस्ला मालिक। भाग्य से बाहर हो सकता है, लेकिन किसी टेस्ला के साथ जो यहां से एक दुर्घटना में बाहर हो जाता है वह एक हैकर को किराए पर लेना चाहता है।