टेस्ला के मालिक एलोन मस्क को ऑटोपायलट बनाने के लिए बुला रहे हैं 'अधिक आक्रामक'

टेस्ला के नवीनतम ऑटोपायलट अपडेट को थोड़ा और आक्रामक होने की जरूरत है, कई शुरुआती अपनाने वालों ने सुझाव दिया है। कंपनी के "ऑटोपायलट पर नेविगेट" सुविधा, जो सितंबर में लॉन्च हुई, ड्राइवर के जीपीएस-इनपुट गंतव्य के आधार पर राजमार्ग पर लेन बदलती है, टेस्ला के हाथों-ऑफ-व्हील स्वायत्त ड्राइविंग के दीर्घकालिक लक्ष्य की ओर एक रोमांचक कदम। लेकिन जब सिस्टम सतर्क चालक के रूप में कार्य कर सकता है, तो उपयोगकर्ता चिंतित हैं कि सॉफ़्टवेयर को बहुत बड़ी लेन की आवश्यकता है जो भारी ट्रैफ़िक को एक दर्द बनाता है।

जॉय गिल ने मंगलवार को वीडियो साझा करते हुए लॉस एंजिल्स के पास इंटरस्टेट 405 में राजमार्ग 101 के साथ चल रहे अपने टेस्ला मॉडल 3 के सॉफ्टवेयर संस्करण नौ (2018.42.2) को रिकॉर्ड किया। प्रदर्शन से काफी हद तक प्रसन्न होने पर, गिल ने सीईओ एलोन मस्क के साथ सहमति व्यक्त की कि कार लॉस एंजिल्स यातायात के लिए एक आक्रामक मोड के साथ कर सकती है।

सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि मैड मैक्स मोड के ऊपर एक सेटिंग का मस्क मजाक Traffic लॉस एंजिल्स ट्रैफिक मोड’हो सकता है। अधिक प्रभावी होने के लिए, एपी पर एनएवी को लेन परिवर्तन पर अधिक आक्रामक होने की जरूरत है, और छोटे अंतराल में जाना चाहिए। निष्पक्ष होने के लिए, यह एपी पर एनएवी की पहली सार्वजनिक तैनाती है, और प्रभावकारिता की तुलना में सुरक्षा पर अधिक जोर देते हुए, सतर्क रहना सबसे अच्छा है। एक दवा परीक्षण की तरह सोच, यह चरण I है, सुरक्षा परीक्षण। बाद में हम प्रभावकारिता में सुधार देखेंगे, उम्मीद है।

नीचे दिए गए सिस्टम के साथ गिल का मूल्यांकन देखें:

Reddit उपयोगकर्ता "CashForRedditGold" ने बुधवार को अपने अनुभव साझा किए, जिसमें बताया गया कि यह सुविधा अभी तक "मिश्रित" कैसे है, लेकिन "मेरी अधिकांश शिकायतें ठीक करने योग्य हैं।" गिल की तरह, उपयोगकर्ता ने कहा कि कार चालकों के बीच खुद को जोड़ने के लिए संघर्ष करती है:

धीमी गति से भारी ट्रैफ़िक में लेन को स्विच करने के लिए कार स्ट्रॉगल्स को बड़ा समय देती है। इसे सुरक्षित रूप से विलय करने के लिए एक बड़े मार्जिन की आवश्यकता होती है, जो ला बम्पर में बम्पर ट्रैफ़िक के लिए मौजूद नहीं है। यदि यह मुझे लेनों को स्थानांतरित करने के लिए कहता है, और जब मैं खुलता है, तो मैं टर्न सिग्नल को फ्लिप करता हूं, कार मर्ज करना शुरू कर देती है और तब तक घबराहट और उछल जाती है जब तक कि मैं वापस नहीं लेता, जब तक कि ओपनिंग काफी लंबे समय तक नहीं चलती। मैं हमेशा एक परिणाम के रूप में विलय करने के लिए है।

एक अन्य Reddit उपयोगकर्ता, "ekobres," ने इस आकलन के साथ इस विशेषता के साथ सहमति व्यक्त की कि "एक तनाव राक्षस है जो भारी ट्रैफ़िक को एक सफेद पोर, शर्मनाक, निराशा में व्यायाम करता है।" उपयोगकर्ता ने यह भी स्वीकार किया कि "यह खराब होने की संभावना नहीं है। … मुझे लगता है कि अगर यह वास्तव में बैटरी को आग लगा देता है क्योंकि यह गलियों को बदलने की कोशिश करता है तो यह सैद्धांतिक रूप से बदतर हो सकता है।"

माइक अर्नी द्वारा मंगलवार को अपलोड किया गया एक अन्य ऑटोपायलट वीडियो, मॉडल 3 को उसी सॉफ्टवेयर संस्करण पर दिखाता है, जिसमें गिल खराब मौसम की स्थिति में चल रहे हैं। अर्नी ने कहा कि ऑटो-स्टीयर ने अच्छी तरह से काम करते हुए, गीले मौसम में नेविगेट करने के लिए संघर्ष किया:

हालांकि, यह तब प्रभावी ढंग से काम करता है जब परिस्थितियाँ अनुकूल होती हैं और ड्राइवर चलने के लिए पर्याप्त जगह की अनुमति देते हैं।

टेस्ला अपने ए.आई. अगले कुछ महीनों में पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग को सक्षम करने के लिए चिप। मस्क मानते हैं, हालांकि, यह एक सामान्य उद्देश्य स्वायत्तता समाधान बनाने के लिए "बेहद मुश्किल" है, जिसका अर्थ है कि कंपनी को एक विस्तृत रिलीज के साथ अपने पेस के माध्यम से पूर्ण स्वायत्तता चिप लगाने के बारे में सोचने से पहले किंक को बाहर निकालना होगा।