सार्वजनिक सुनवाई में स्वच्छ कार मानकों के रोलबैक के खिलाफ सैकड़ों बोलें

संयुक्त राज्य अमेरिका के परिवहन विभाग और ईपीए ने हाल ही में ट्रम्प प्रशासन के मौजूदा संघीय ईंधन दक्षता और उत्सर्जन मानकों को उलटने के प्रस्ताव पर फ्रेस्नो, डियरबॉर्न और पिट्सबर्ग में तीन दिनों की सुनवाई की, और जनता के सदस्यों को टिप्पणी करने का मौका मिला।

चिकित्सकों और स्वास्थ्य अधिवक्ताओं, पूर्व EPA अधिकारियों और प्रौद्योगिकी उद्यमियों, पर्यावरण अधिवक्ताओं और स्थानीय अधिकारियों सहित सैकड़ों लोगों ने इस योजना के खिलाफ गवाही दी, जो समर्थन में सामने आए मुट्ठी भर लोगों को बहुत नाराज कर रहे थे। यहां तक ​​कि वाहन निर्माताओं और एल्यूमीनियम उद्योग के प्रतिनिधियों ने मानकों को कम करने के प्रयास का विरोध किया।

ईपीए के एक पूर्व विश्लेषक जिन्होंने उत्सर्जन नीति पर काम करते हुए साल बिताए थे, ने गवाही दी कि इस प्रस्ताव के लिए तकनीकी विश्लेषण "सबसे पक्षपाती और बेईमान" था, उन्होंने एजेंसी में अपने 40 साल के करियर में देखा था।

डीओटी का अपना ड्राफ्ट एनवायरनमेंटल इंपैक्ट स्टेटमेंट (डीईआईएस) निष्कर्ष निकाला गया: "प्रस्तावित कार्रवाई ट्रम्प प्रशासन के रोलबैक प्रस्ताव और विकल्प के परिणामस्वरूप ऊर्जा की खपत में वृद्धि, अधिकांश मानदंडों के प्रदूषक उत्सर्जन में वृद्धि का अनुमान है। कुल मिलाकर अमेरिकी स्वास्थ्य प्रभाव हवा की गुणवत्ता (मृत्यु दर, अस्थमा, ब्रोंकाइटिस, आपातकालीन कक्ष का दौरा, और कार्य-हानि के दिन) को प्रोपेगेटिव एक्शन में वृद्धि का अनुमान है।"

नेचुरल रिसोर्स डिफेंस काउंसिल के डेविड पेटिट ने फ्रेस्नो सुनवाई में डीओटी के डीईआईएस की कई कमियों को इंगित किया। "वैकल्पिक विश्लेषण केवल कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई) मानकों में कटौती को देखता है, बढ़ता नहीं है," उन्होंने कहा। “इन विकल्पों में से कोई भी विकल्प नहीं विकल्प के संबंध में ईंधन अर्थव्यवस्था को बढ़ाता है, कोई भी ऊर्जा का संरक्षण नहीं करता है, और कोई भी अधिकतम व्यवहार्य सीएएफई मानकों का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। ये मूलभूत त्रुटियां हैं। DEIS मूलभूत रूप से त्रुटिपूर्ण है और इसे वापस लेने की आवश्यकता है।"

प्राकृतिक संसाधन रक्षा परिषद के ल्यूक टोनाचेल के अनुसार, जिन्होंने इस सप्ताह डियरबॉर्न में गवाही दी, प्रस्ताव को अपनाने का मतलब होगा कम अभिनव रोजगार, अधिक स्मॉग, कालिख और कार्बन प्रदूषण, और पंप पर भरने वाले ड्राइवरों के लिए उच्च लागत। एजेंसियों के स्वयं के विश्लेषण से पता चलता है कि उत्सर्जन पर प्रगति रुकने का अर्थ है 60,000 कम नौकरियां, एक परिणाम जो मिशिगन के लिए विशेष रूप से बुरा होगा, जो 224 सुविधाओं में 69,593 नौकरियों का घर है जो अधिक ईंधन कुशल कारों के लिए सामग्री या घटक बनाते हैं।

एजेंसियां ​​यह भी स्वीकार करती हैं कि योजना का मतलब अधिक कार्बन प्रदूषण होगा। यदि योजना को अपनाया जाता है, तो प्रस्ताव के तहत सीधे विनियमित वाहनों द्वारा अतिरिक्त 73 बिलियन गैलन गैसोलीन की खपत की जाएगी - अमेरिकी ड्राइवरों के लिए $ 170 बिलियन डॉलर की अतिरिक्त लागत।

प्रशासन का तर्क है कि प्रदूषण और माइलेज मानकों को कम करने से हाईवे पर होने वाली मौतों को कम करके लोगों की जान बचाई जा सकती है, यह ईपीए के अपने विश्लेषकों द्वारा गलत था, जिन्होंने इसकी मान्यताओं में खामियों को दिखाया।

एक एल्युमीनियम उद्योग व्यापार समूह के एक प्रवक्ता ने गवाही दी कि प्रशासन का दावा है कि ईंधन दक्षता में सुधार के लिए कम भारी वाहनों का निर्माण करने से अधिक हाइवे घातक होगा। एल्युमिनियम ट्रांसपोर्टेशन ग्रुप के चेयरमैन मारियो ग्रीको ने कहा, "मसौदा नियम में कई त्रुटिपूर्ण धारणाएं भ्रामक हैं और सुरक्षा पर संभावित प्रतिकूल प्रभावों को कम करती हैं।" "ऑटोमेकर छोटी कारों के वजन को कम नहीं कर रहे हैं, बल्कि इसके बजाय वजन में कमी को प्राथमिकता दे रहे हैं जहां यह ईंधन की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने और उत्सर्जन को कम करने का सबसे बड़ा वादा करता है - उनकी बड़ी, भारी कारों और ट्रकों।"

आलेख मूल रूप से चार्ल्स मॉरिस द्वारा evannex.com पर प्रकाशित किया गया है। EVANNEX टेस्ला मालिकों के लिए aftermarket सामान, भागों और गियर प्रदान करता है। फ्लोरिडा स्थित कंपनी नवीनतम टेस्ला समाचार पर एक दैनिक ब्लॉग भी बनाए रखती है।