जब एलोन मस्क ने टेस्ला के ऑटोपायलट 2.0 और एक मॉडल 3 HUD की घोषणा की?

मंगलवार को, एलोन मस्क ने टेस्ला P100D: 100 kWh इलेक्ट्रिक कार बैटरी की घोषणा की। P100D से लैस एक टेस्ला मॉडल एस, केवल 2.5 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की गति से चला जाता है, जिससे यह दुनिया में उत्पादन में सबसे तेज कार है। यह बुगाटिस, मैकलारेन्स और लेम्बोर्गिंस की तुलना में तेज़ है। इन सबसे ऊपर, अब आपको एक बार चार्ज करने पर 315 मील का समय लगेगा। गहरी जेब वाले लोगों के लिए यह बहुत अच्छी खबर है, लेकिन ऐसा नहीं है कि हर कोई उम्मीद कर रहा था कि मस्क घोषणा करेंगे।

कई उम्मीद कर रहे थे कि टेस्ला के संस्थापक और सीईओ ऑटोपायलट 2.0 की घोषणा करेंगे, जो - जब यह घोषणा की जाएगी - हमें पूरी तरह से स्वायत्त कारों के करीब एक कदम मिलेगा। अपडेट में अधिक सेंसर और कैमरे शामिल होंगे, एक प्रमुख सॉफ्टवेयर अपडेट के साथ, कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रणाली को इसके परिवेश को समझने में अधिक निपुण बनाना - जो बदले में, मानव चालकों को सभी अधिक अप्रचलित बना देगा।

बड़ी बैटरी समाचार से पहले मीडिया के साथ एक कॉन्फ्रेंस कॉल में, मस्क ने टेस्ला की लोकप्रिय लेकिन विवादास्पद ड्राइवर-सहायता तकनीक के एक अद्यतन संस्करण के बारे में किसी भी रिपोर्टर के सवालों का जवाब नहीं दिया। Electrek मस्क से फ्रेड लैम्बर्ट ने इस उद्धरण की सूचना दी: "एक बात जो मुझे कहनी चाहिए, वह यह है कि सॉफ्टवेयर के संस्करण 8 के साथ, जो उम्मीद है कि अभी अंतिम समीक्षा होने वाली है, कार की स्वायत्तता में भौतिक सुधार होगा। मुझे लगता है कि संस्करण 8.0 में काम करने की मात्रा बहुत ध्यान देने योग्य होगी। ”

तो सॉफ्टवेयर का नवीनतम संस्करण अंतिम समीक्षा में है और इसकी स्वायत्तता के लिए "भौतिक सुधार होगा"। ऐसा लगता है कि ऑटोपायलट का नया संस्करण जल्द ही आने वाला है।

अगस्त के शुरुआती निवेशक कॉल में, मस्क ने वादा किया कि अगली पीढ़ी "लोगों के दिमाग को उड़ा देगी", लेकिन विस्तृत रूप से नहीं चुना गया। ऑटोपायलट का वर्तमान संस्करण पहले से ही सबसे सुरक्षित है अगर सभी मनुष्य नहीं हैं, और यह केवल बीटा में है। लेकिन ऑटोपायलट के लिए "बीटा", का अर्थ है कि यह अभी तक अपने अरबवें मील को पूरा करने के लिए है। उस सीमा को पार करने के बाद, वह अपनी बीटा स्थिति से स्नातक हो जाएगा, जिसके लिए उसे कुछ अनुचित आलोचना मिली। इस अद्यतन के साथ, हालांकि, टेस्ला आलोचकों को चुप कर देगा: एक पहले से ही असाधारण स्व-ड्राइविंग सिस्टम पूरी तरह से स्वायत्त हो जाता है, और इससे भी अधिक डेटा प्राप्त करता है जो इसे सुधारने के लिए उपयोग कर सकता है।

चूंकि ऑटोपायलट एक ए.आई. प्रणाली, यह प्रत्येक मील संचालित के साथ सीखने में सक्षम है। ये मील वास्तविक जीवन में चलाए जा सकते हैं या नकली हो सकते हैं। जब दोनों परिदृश्यों में कुछ बुरा होता है, ए.आई. इसे वापस खेल सकते हैं, वैकल्पिक प्रतिक्रियाओं और उनके संभावित परिणामों का मूल्यांकन कर सकते हैं, और भविष्य में ऐसी ही स्थिति वाली फसलों के मामले में उपयुक्त प्रतिक्रिया दर्ज कर सकते हैं। यह अपने हार्डवेयर के आधार पर ऐसा करने में सक्षम है - विभिन्न सेंसर और कैमरे - और, इससे भी महत्वपूर्ण बात, इसका सॉफ्टवेयर - ए.आई.

उल्लेख करना चाहिए कि मैं व्यक्तिगत रूप से लोगों का साक्षात्कार करूंगा और ऑटोपायलट रिपोर्ट सीधे मेरे पास। यह एक सुपर उच्च प्राथमिकता है।

- एलोन मस्क (@elonmusk) 20 नवंबर, 2015

मस्क ने इस महीने की शुरुआत में निवेशकों को बताया कि पूर्ण स्वायत्तता "वास्तव में एक सॉफ्टवेयर सीमा है: हार्डवेयर पूर्ण स्वायत्तता बनाने के लिए मौजूद है, इसलिए यह कार को संचालित करने के लिए उन्नत, संकीर्ण एआई विकसित करने के बारे में है। तेजी से परिष्कृत तंत्रिका जाल जो कार में उचित आकार के कंप्यूटरों में काम कर सकते हैं, हमारा ध्यान केंद्रित करते हैं। मैं इस बारे में बहुत आशावादी हूं।

दुर्भाग्य से, ऐसा लगता है कि सॉफ्टवेयर अभी तक काम करने के लिए नहीं है, और इसलिए हम इस घोषणा के साथ विशेषाधिकार प्राप्त नहीं थे। फिर भी।

अन्य बड़ी घोषणा, जिसके लिए लोगों को उम्मीद थी कि मॉडल 3 का दूसरा हिस्सा अनावरण होगा।

मार्च में वापस, मस्क ने मॉडल 3 का अनावरण किया। हमने कार के बारे में कई बातें सीखीं, जिसमें यह 15-इंच का लैंडस्केप डिस्प्ले भी शामिल है। मॉडल 3 की सबसे अधिक ध्यान देने योग्य विषमता इसकी ब्लैंड डैशबोर्ड थी, जिसमें इंस्ट्रूमेंट पैनल का अभाव था। चला गया परिचित स्पीडोमीटर, ओडोमीटर, और अन्य ऐसे-मीटर; उनकी जगह में, अच्छी तरह से, कुछ भी नहीं था।

कहने की जरूरत नहीं है, ये महत्वपूर्ण उपकरण हैं, सुरक्षित ड्राइविंग के लिए महत्वपूर्ण हैं, और एक नियामक प्राधिकरण को मंजूरी नहीं दी जाएगी यदि वे कोई नहीं थे। हालांकि प्रदर्शन सकता है यह जानकारी प्रस्तुत करें, यह उतना नहीं दिखाई देगा जितना कि नियामक चाहेंगे। कई लोग यह अनुमान लगाने लगे कि इस अनुपस्थिति के लिए एक एचयूडी बनाएगा। मामला मजबूत था।

और मस्क के चुलबुले ट्वीट्स के साथ मामला अभी और मजबूत हुआ। मार्च की घटना, उन्होंने लिखा, "मॉडल 3 के भाग 1 का अनावरण किया गया था। भाग 2, जो चीजों को दूसरे स्तर पर ले जाता है, उत्पादन के करीब होगा। "(हम पूर्वानुमानित उत्पादन शुरू होने की तारीख से लगभग एक वर्ष दूर हैं, और मॉडल 3s अगले वर्ष के अंत में जहाज करना शुरू कर देंगे।) बाद में, उन्होंने एक बेतरतीब ट्वीटर पर जवाब दिया, जिसने अपना अनचाहा इनपुट दिया: "रुको जब तक आप असली स्टीयरिंग कंट्रोल और सिस्टम को 3 के लिए नहीं देखते हैं। यह एक अंतरिक्ष यान की तरह लगता है।"

अगर इलेक्ट्रिक कार निर्माता के उपभोक्ता विकल्प टेस्ला मॉडल 3 में हेड-अप डिस्प्ले होता है, तो मांग एक बार फिर आसमान छू जाएगी। अधिकांश प्रमुख कार कंपनियों के पास HUD के साथ मॉडल होते हैं, लेकिन एक टेस्ला HUD - केवल इसलिए कि यह टेस्ला - इन प्रतियोगियों को पानी से बाहर निकाल देगा। लेकिन मस्क को फिर से बढ़े हुए उत्पादन बोझ से जूझना होगा: बार-बार, उन्होंने शेड्यूल पर मॉडल 3s देने का वादा किया, लेकिन पहले से ही लगभग 400,000 आरक्षण का सामना करना पड़ा। एक जोड़ा HUD और इस तरह के (अपेक्षाकृत) कम कीमत के टैग के साथ, यहां तक ​​कि हम तोड़ दिया ब्लॉगर्स निवेश पर विचार करेंगे।

स्पेसशिप कॉमेथ। अभी नहीं काफी अभी तक।