टेस्ला गिगाफैक्टिक: एलोन मस्क ने निर्माण का खुलासा किया है

टेस्ला की दिग्गज नेवादा गिगाफैक्टिंग केवल एक तिहाई पूर्ण है और पहले से ही गति से बैटरी का उत्पादन कर रही है, एलोन मस्क ने गुरुवार को खुलासा किया। टेस्ला के सीईओ ने शंघाई गीगाफैक्ट्री पर एक अपडेट भी प्रदान किया जिसने जनवरी में जमीन को तोड़ दिया, इस अवधारणा की छवि को दिखाते हुए कि कारखाने सिर्फ नौ महीने में कैसे दिखेंगे।

मस्क ने कंपनी के हवाले से कहा कि अगर कारखाने खुद से ज्यादा नहीं हैं, तो मशाल ने कहा है कि कैलिफोर्निया के हॉथोर्न में टेस्ला डिजाइन स्टूडियो में टेस्ला मॉडल वाई एंट्री-लेवल कॉम्पैक्ट एसयूवी के अनावरण के दौरान। “विनिर्माण की कठिनाई और मूल्य कम है। यह बहुत मुश्किल है। एक प्रोटोटाइप बनाना अपेक्षाकृत आसान है, और उस प्रोटोटाइप का बड़े पैमाने पर निर्माण करना बहुत मुश्किल है।"

गीगाफैक्टिविटी, जिसे मस्क ने "मशीन बनाने वाली मशीन" कहा है, इलेक्ट्रिक कारों को बड़े पैमाने पर उत्पादक बैटरियों द्वारा सस्ती बनाने के लिए टेस्ला की भव्य योजना का हिस्सा है, जो उन्हें व्यापक दर्शकों तक पहुंचाता है। शंघाई गीगाफैक्टिविटी, जो मॉडल 3 और मॉडल वाई के किफायती संस्करणों का उत्पादन करेगी, मस्क की इस धारणा का हिस्सा है कि सस्ती कारों को उपभोक्ताओं के समान ही बनाया जाना चाहिए।

पूरी तरह से शंघाई फैक्ट्री, प्रति वर्ष लगभग 500,000 कारों का उत्पादन करने की उम्मीद करती है, भले ही टेस्ला ने अपने पूरे इतिहास में केवल 550,000 कारें बनाई हैं। कस्तूरी ने बताया कि वर्तमान में ज़मीन तोड़ने वाले समारोह के दो महीने बाद शंघाई की साइट कैसी दिखती है:

यहां बताया गया है कि मस्क को उम्मीद है कि जब वह पूरा हो जाएगा:

जब टेस्ला ने पहली बार 2010 में नेवादा कारखाने का प्रस्ताव किया था, तो उसने 50 गीगावाट-वार्षिक उत्पादन के साथ एक कारखाने का विस्तार किया, भले ही सभी उद्देश्यों के लिए लिथियम-आयन बैटरी का कुल वैश्विक उत्पादन लगभग 30 गीगावाट-घंटे था। फैक्ट्री 2018 के मध्य में 20 गीगावाट-घंटे की वार्षिक उत्पादन दर तक पहुंच गई और अब पूर्ण होने पर प्रति वर्ष 150 गीगावाट-घंटे बैटरी पैक तक पहुंचने की उम्मीद है।

मस्क ने कहा कि "आज यह नेवादा कारखाने बाकी दुनिया की तुलना में अधिक लिथियम-आयन पैदा करता है," लेकिन इस दावे के पीछे और अधिक विवरण नहीं दिया। बेंचमार्क खनिज वैश्विक उत्पादन का हवाला देते हुए वर्तमान में लगभग 160 गीगावाट-घंटे आराम कर रहे हैं, जबकि वुड मैकेंजी ने 2018 के अंत तक यह आंकड़ा 198 गीगावाट-घंटे रखा। टेस्ला की वेबसाइट का दावा है कि कारखाने संयुक्त सभी अन्य वाहन निर्माताओं की तुलना में किलोवाट-घंटे के संदर्भ में अधिक बैटरी का उत्पादन करते हैं।

केवल एक तिहाई पूरा होने के दौरान, मस्क ने कहा कि नेवादा गिगाफैक्टिंग अब पेंटागन से चार से पांच गुना बड़ा है और 70 मीटर लंबा है। कारखाने को अपनी संपूर्णता में चलने में लगभग दो घंटे लगते हैं।

ये दोनों कारखाने टेस्ला के दो अन्य मौजूदा संयंत्रों के साथ काम करते हैं। कंपनी का पहला कारखाना Fremont संयंत्र था, जो मूल रूप से NUMMI संयुक्त उद्यम के स्वामित्व में था, लेकिन टोयोटा ने अधिकांश उपकरण निकाल लिए। आज फ़्रेमोंट इमारत दुनिया में सबसे बड़ी है जो पदचिह्न द्वारा 20,000 लोगों के साथ चार या पांच पारियों में फ़्रेमोंट में काम करती है। मस्क ने इसकी तुलना एक "विशाल साइबरनेटिक कलेक्टिव" से की। टेस्ला ने बफ़ेलो में एक सोलर गीगाफैक्ट्री का भी संचालन किया और यूरोप में एक गीगाफैक्ट्री की योजना बनाई।

मस्क ने एक रॉकेट से तुलना करके इन कारखानों के निर्माण की उपलब्धियों को रेखांकित किया। जहाँ रॉकेटों को डिज़ाइन की तुलना में निर्माण करने में लगभग 10 गुना मुश्किल होता है, वहीं मस्क ने कार निर्माण प्रणालियों को डिज़ाइन करने की तुलना में लगभग 100 गुना मुश्किल यह सुझाव दिया कि वे स्वयं वाहन को डिज़ाइन करें।

मस्क ने कहा, "पिछली बार जब किसी भी कार कंपनी ने बड़े पैमाने पर विनिर्माण हासिल किया था, लगभग 100 साल पहले।" "मुद्दा निश्चित रूप से कार के डिजाइन के साथ नहीं आ रहा है, यह उत्पादन प्रणाली के निर्माण के बारे में बिल्कुल है।"