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एलोन मस्क को इस बात का पूरा भरोसा है कि उनके टेस्ला वाहनों के ऑटोपायलट फीचर से ड्राइविंग सुरक्षित हो जाती है, लेकिन उनका कहना है कि स्वायत्त वाहनों के लिए अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है, इससे पहले कि वे दुनिया भर में स्वीकार किए जाएं।
मस्क ने अपने टेस्ला मास्टर प्लान, पार्ट डेक्स में लिखा, "हमें उम्मीद है कि छह बिलियन मील के ऑर्डर पर कुछ की आवश्यकता होगी, जो बुधवार रात को जारी किया गया था और उपभोक्ताओं के लिए पूरी तरह से ड्राइवरलेस कारों की उम्मीद कर सकता है। सड़क।
वह कहते हैं कि टेस्ला वाहनों का वर्तमान बेड़ा संचयी रूप से लगभग तीन मिलियन मील प्रति दिन है। वह सब डेटा टेस्ला को सिस्टम को बेहतर बनाने में मदद करता है, लेकिन फिर भी कंपनी को उस दर से छह अरब मील के निशान तक पहुंचने में साढ़े पांच साल लगेंगे। लेकिन 400,000 पूर्व-ऑर्डर के साथ टेस्ला मॉडल 3 एस को अगले साल उपभोक्ताओं के लिए शिपिंग शुरू करने के लिए निर्धारित किया गया था, मस्क निकट भविष्य में दैनिक कुल में बहुत अधिक मील जोड़ना शुरू कर सकते हैं।
छह बिलियन मील की दूरी पर एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य है, लेकिन इस साल की शुरुआत में फ्लोरिडा में टेस्ला के एक मालिक की मौत हो जाने के बाद मस्क को ऑटोपायलट तकनीक के लिए एक उच्च पट्टी स्थापित करने की जरूरत है, जो एक संघीय जांच का संकेत देती है। वाणिज्य, विज्ञान और परिवहन पर सीनेट समिति ने आधिकारिक रूप से मस्क को यह बताने के लिए एक प्रतिनिधि भेजने के लिए कहा कि कंपनी ने घातक स्थिति के बाद क्या सीखा है।
मस्क ने ट्विटर और मीडिया में ऑटोपायलट का जमकर बचाव किया है। बुधवार के मास्टर प्लान में, उन्होंने पूरी तरह से स्वायत्त कार्यक्रम का परीक्षण करने से पहले टेस्ला के "आंशिक स्वायत्तता" के रोलआउट के लिए अपना समर्थन दोहराया।
मस्क ने लिखा, "मुझे यह बताने के लिए एक नोट जोड़ना चाहिए कि टेस्ला क्यों आंशिक स्वायत्तता को तैनात कर रही है, बजाय इसके कि भविष्य में कुछ समय तक इंतजार किया जाए।" "सबसे महत्वपूर्ण कारण यह है कि, जब इसे सही तरीके से इस्तेमाल किया जाता है, तो यह पहले से ही खुद से ड्राइविंग करने वाले व्यक्ति की तुलना में काफी सुरक्षित होता है और इसलिए यह केवल खराब प्रेस या कानूनी दायित्व की कुछ व्यापारिक गणना के डर से रिलीज में देरी के लिए नैतिक रूप से निंदनीय होगा।"
मस्क का दावा है कि टेस्ला वाहन जल्द ही सड़क पर मानक वाहन से दोगुना सुरक्षित होंगे। 2015 के नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन की रिपोर्ट में दावा किया गया है कि संचालित होने वाले हर 89 मिलियन मील के लिए एक मौत होती है, जो एक साल पहले की तुलना में आठ प्रतिशत खराब है। टेस्ला ऑटोपायलट कार्यक्रम से जुड़े केवल एक घातक परिणाम के साथ 178 मिलियन मील की दूरी पर आ रहा है।
वर्तमान "ऑटोपायलट" सुविधा ड्राइवरों को ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण बनाए रखने के लिए प्रोत्साहित करती है। मस्क कहते हैं कि वह तब तक पहिया के पीछे निरंतर सतर्कता से कम कुछ भी नहीं सुझाते जब तक कि ऑटोपायलट का "बीटा" वर्गीकरण हटा नहीं दिया जाता।
मस्क ने मास्टर प्लान में स्पष्ट किया, "शालीनता को कम करने के लिए इसे बीटा कहा जाता है और यह बताता है कि इसमें सुधार जारी रहेगा।" "एक बार जब हम उस बिंदु पर पहुंच जाते हैं जहां ऑटोपायलट अमेरिकी वाहन के औसत से लगभग 10 गुना अधिक सुरक्षित है, तो बीटा लेबल हटा दिया जाएगा।"
वर्तमान मानकों के अनुसार, इसका मतलब होगा कि टेस्लास को प्रति 890 मिलियन मील प्रति चालित केवल एक मौत के सुरक्षा मानक को पूरा करना होगा। अगर मस्क इसे पूरा कर सकता है, तो वह कल्पना करता है कि मालिक अपनी कारों को स्वायत्त टैक्सियों की तरह काम करने देंगे, जिससे ड्राइवरों को "उनके गंतव्य पर" नींद, पढ़ने या कुछ और करने "का मार्ग मिलेगा।
एलोन मस्क कहते हैं ऑटोपायलट जल्द ही इमरजेंसी रिस्पांस व्हीकल्स को मान्यता देगा
एलोन मस्क के लिए एकमात्र महत्वपूर्ण बात यह है कि टेस्ला की सवारी करना मजेदार है और यह सुनिश्चित करता है कि यह सुरक्षित हो। शुक्रवार को मस्क ने समीकरण के पहले छमाही के लिए कुछ विचारों को साझा करने के लिए ट्विटर पर ले लिया, और सप्ताहांत में मस्क ने कुछ आसन्न अपडेट के लिए कहा जो टेस्लास को पहले से ही सुरक्षित बना सकते हैं।
एलोन मस्क कहते हैं कि टेस्ला ऑटोपायलट आधा मिलियन जीवन बचा सकता है
एलोन मस्क टेस्ला ऑटोपायलट पर नहीं दे रहे हैं। वास्तव में, वह सार्वजनिक रूप से बचाव करने के लिए तैयार है कि मई में पहली घातक दुर्घटना के बावजूद तकनीक कितनी सुरक्षित है।
एलोन मस्क ऑटोपायलट 8.0 कहते हैं, "सड़क पर सबसे सुरक्षित कारों द्वारा टेस्लास बनाएगा"
अद्यतन, हालांकि यह ऑटोपायलट 2.0 की राशि नहीं है, एक कारण के लिए एक बड़ी प्रगति है: रडार।