Google को चालक रहित कारों पर कैलिफ़ोर्निया DMV की सावधानी बरतनी चाहिए

पिछले तीन वर्षों से, कैलिफ़ोर्निया की सड़कें सेल्फ-ड्राइविंग कार परीक्षणों का केंद्र रही हैं। दिसंबर 2015 तक, राज्य के मोटर वाहन विभाग ने फोर्ड, वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज, डेल्फी, टेस्ला, बॉश, निसान, क्रूज ऑटोमेशन, बीएमडब्ल्यू, होंडा और द्वारा निर्मित स्वायत्त वाहनों के लिए परमिट को मंजूरी दे दी थी, जाहिर है, वर्णमाला (née) गूगल)। Google उतना ही अमीर है जितना कि यह महत्वाकांक्षी है: स्टीयरिंग व्हील को अलग करना और ड्राइवर रहित टैक्सी के साथ उबेर से लड़ना गंभीर है। लेकिन, बुधवार को, DMV ने आपातकालीन ब्रेक को खींच लिया और उन ड्राइवर रहित सपनों पर एक डोनट किया, मसौदा नियमों को जारी करते हुए चालक की सीट में मानव की आवश्यकता होती है जो पहिया लेने में सक्षम है।

Google का झुकाव मजबूत था, जैसा कि ड्राइवर रहित कार के प्रति उत्साही लोगों के बीच प्रतिक्रिया थी। को एक बयान में ऑटो समाचार Google के लिए एक प्रतिनिधि ने लिखा:

“सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता और प्राथमिक प्रेरक है क्योंकि हम ऐसा करते हैं।हम इस बात से बहुत निराश हैं कि कैलिफ़ोर्निया पहले से ही पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग कारों की क्षमता के लिए एक सीलिंग लिख रहा है, जो हम सभी के लिए मदद करता है जो यहाँ हैं। ”

वे जोरदार शब्द हैं, और विनियमन निश्चित रूप से उन उपभोक्ताओं के लिए योजना में एक शिकन डालता है जो ड्राइवर रहित कारों का उपयोग चौपर या नामित चालकों और कंपनियों के रूप में करेंगे जो टैक्सियों और डिलीवरी वाहनों के स्वायत्त बेड़े चाहते हैं।

लेकिन अगर DMV ने एक छत का निर्माण किया है, तो यह जानबूझकर बलसा की लकड़ी के साथ बनाया गया है: विभाग ने नियमों को अंतिम रूप नहीं दिया है, यह सार्वजनिक इनपुट की मांग कर रहा है, और तीन साल के लिए यह अनुमति देता है कि प्रौद्योगिकी विकसित होने वाली मौन स्वीकृति के रूप में लिया जा सकता है। कैलिफ़ोर्निया ने स्व-ड्राइविंग कारों पर प्रतिबंध नहीं लगाया है - एक सटीक प्रतिबंध अनुमान के प्रकाश में मूर्खतापूर्ण होगा कि स्वचालन मोटर वाहन के घातक परिणाम को दसवें तक कम कर सकता है जो वे अभी कर रहे हैं। (इसके अलावा, चालक रहित तकनीक सनशाइन स्टेट में बड़ा व्यवसाय है - जब तक कि आप नहीं जानते, हर कोई नियमों के लागू होने के बाद अपने वाहनों को टेक्सास ले जाता है।) एजेंसी ने जो किया है, वह अनिवार्य रूप से एक बीटा टेस्ट तैयार करना है, जिसमें चालक रहित कारें शामिल हैं। फ्रेम यह सबसे अच्छा जानता है: उनमें से लोगों के साथ एक।

नए मसौदा नियमों में, कैलिफोर्निया DMV ड्राइवर रहित कार ऑपरेटर को परिभाषित करता है:

"जिस व्यक्ति के पास वाहन के प्रकार के लिए लाइसेंस का उचित वर्ग है, उसका संचालन किया जा रहा है अर्थात, ड्राइविंग लाइसेंस, हालांकि आपको निर्माता द्वारा प्रशिक्षित किया जाना चाहिए कि स्वायत्त प्रणाली काम और कुश्ती नियंत्रण कैसे बनाएगी। एक हैक, एक स्वायत्त वाहन के संचालन पर सीधा नियंत्रण है यह थोड़ा मुश्किल है - हम इसे एक सेकंड में प्राप्त करेंगे, और वाहन की चालक सीट पर बैठते समय स्वायत्त तकनीक को संलग्न किया है वहाँ की जरूरत है स्टीयरिंग व्हील होना चाहिए"

ऑपरेटर की परिभाषा का सबसे खराब हिस्सा यह है कि यह DMV किसी को देता है जिस पर ट्रैफ़िक का उल्लंघन किया जाता है। सबसे अच्छी बात यह है कि यह सड़क पर अधिक चालक रहित कारों के लिए तीसरे पक्ष के परीक्षकों और जनता के हाथों में मार्ग प्रशस्त करता है। क्या यह मुफ्त स्लेट Google और अन्य निर्माता चाहते हैं? नहीं, लेकिन यह सड़क पर अधिक कारें हैं, और अगर मानव सह-पायलट निकलते हैं, तो एस्ट्रो टेलर के रूप में उतनी ही कमियां निकलेगी, जितनी कि Google X डिवीजन के प्रमुख ने बताई है, Google के पास बनाने के लिए एक बहुत ही आसान तर्क होगा।

पूरी तरह से सिस्टम से मनुष्यों को बाहर निकालना बेहतर है क्योंकि यह स्पष्ट रूप से कट नहीं हो सकता है। 50 साल की तकनीकी स्वायत्तता को देखते हुए, एमआईटी के डेविड माइंडेल ने बताया श्लोक में अक्टूबर में, हमारे पास ऐसा कोई परिदृश्य नहीं था जिसमें बिल्कुल कोई मानव इनपुट सबसे अच्छा काम न करता हो। क्या चालक रहित कारें अपवाद हैं? हो सकता है, लेकिन यह उम्मीद न हो कि कैलिफ़ोर्निया सरकार अपवादों के आधार पर विनियम लिख सकती है।

हम सभी भविष्य की ओर देख रहे हैं, जहां आवागमन शून्य हैं और घातक कार दुर्घटनाएं अप्रचलित हैं। DMV ने तीन चीजों का प्रदर्शन किया है: चालक रहित कारों को विनियमित करना एक जरूरी है; यह पाठ्यक्रम-सुधार के लिए तैयार है; और भविष्य का विधान बनाना एक बुरा सपना है। जब तक पहली दो विशेषताएँ स्थिर रहती हैं, हम तीसरे से जागते हैं।