कैसे बोइंग 747 जंबो जेट ने हवाई यात्रा को वहन किया

30 सितंबर, 1968 को वाशिंगटन के एवरेट में अपने कस्टम-बिल्ट असेंबली प्लांट से पहला बोइंग 747 लुढ़का। शुरुआत से, एक बार "आसमान की रानी" के रूप में जाना जाने वाला विमान के बारे में सब कुछ बड़ा था।

यह अब तक का पहला व्यापक निकाय "जंबो जेट" था, जिसमें 1960 के दशक के अंत में केवल 16 महीनों में एक विचार से हवा में ले जाने वाले लगभग 50,000 निर्माण श्रमिक, यांत्रिकी, इंजीनियर और अन्य शामिल थे। 2007 तक और एयरबस ए 380 की शुरूआत, यह दुनिया का सबसे बड़ा नागरिक हवाई जहाज था।

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747 के संस्करणों का उपयोग विभिन्न प्रसिद्ध तरीकों से किया गया है। उदाहरण के लिए, 1990 में, 747-200 के एक जोड़े ने वायु सेना के एक विमान के रूप में काम करना शुरू किया, जो कि अमेरिकी राष्ट्रपति के चारों ओर फेरी लगाने वाला विमान था।

बस 747 का उत्पादन करने के लिए, बोइंग को पहले यह पता लगाना था कि क्या था और अभी भी सबसे बड़ी इमारत है, जिसका निर्माण अब तक किया गया है - 75 फुटबॉल मैदान या डिजनीलैंड के सभी हिस्से के लिए पर्याप्त बड़ा।

मैं एक चौथाई सदी से अधिक समय से अमेरिकी विमानन के इतिहास पर शोध और अध्यापन कर रहा हूं। भले ही सभी अमेरिकी एयरलाइनों ने अपने 747 को सेवानिवृत्त कर दिया है, एक युग के अंत को चिह्नित करते हुए, मेरा मानना ​​है कि यह हवाई जहाज की अद्भुत कहानी को याद रखने के लायक है जिसने अंतरराष्ट्रीय हवाई यात्रा को सस्ती बनाने में मदद की।

जंबो जेट इज़ बॉर्न

747 की कहानी, कई अन्य विमानों की तरह, एक सैन्य अनुरोध के साथ शुरू हुई।

1963 में, अमेरिकी वायु सेना ने भारी भार उठाने के लिए एक बहुत बड़े परिवहन विमान के लिए एक प्रस्ताव जारी किया और सी -144 जैसे मौजूदा परिवहन विमान की तुलना में लंबी दूरी की है।

हालाँकि बोइंग ने C5 गैलेक्सी के नाम से जानी जाने वाली अपनी बोली खो दी, लेकिन इसके प्रस्ताव में गए डिज़ाइन और अध्ययन बेकार नहीं गए। क्योंकि उसी समय के आसपास, पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज के हार्ड-चार्ज अध्यक्ष जुआन ट्रिप्पे चाहते थे कि बोइंग पहली पीढ़ी के जेट विमान के आकार से दोगुना, 707 में एक एयरलाइनर का निर्माण करे।

यह "शांति के लिए एक महान हथियार होगा, जो मानव जाति के भाग्य के लिए अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है," उन्होंने जोर दिया।

एक बड़ा जोखिम

लेकिन उस समय, यह एक बहुत ही जोखिम भरा प्रयास था।

एविएशन इंडस्ट्री में कई - बोइंग सहित - का मानना ​​था कि हवाई यात्रा का भविष्य उपवास से था, न कि बड़े से। उन्होंने सुपरसोनिक विमानों के नए बेड़े की कल्पना की - जैसे कि कॉनकॉर्ड, जो 1976 में उड़ना शुरू हुआ था - जो मौजूदा उप-उड़ान को अप्रचलित कर देगा, विशेष रूप से लंबे मार्गों पर 747 को उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया था। तुलना के लिए, कॉनकॉर्ड लंदन से न्यूयॉर्क की यात्रा को लगभग तीन घंटे में पूरा कर सकता है, जबकि 747 (या किसी भी अन्य उप-वाणिज्यिक एयरलाइन) पर उड़ान में आठ से 10 घंटे लग सकते हैं।

लेकिन बोइंग ने वैसे भी इस प्रोजेक्ट को आगे बढ़ाया। नए विमान ने 9 फरवरी, 1969 को अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी थी, और बाद में उस गर्मी में पेरिस एयर शो में दुनिया के दर्शकों के लिए शुरुआत की। वर्ष के अंत तक, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने इसे एयरवर्थ घोषित किया, और पैन एम ने 15 जनवरी, 1970 को अपनी पहली 747 की डिलीवरी ली।

यद्यपि 747-100 ने पूरी क्षमता से विमान सेवाओं की लागत का वादा किया, लेकिन विमान ने 400 यात्रियों के साथ शायद ही कभी इस तरह से उड़ान भरी। भाग में, ऐसा इसलिए था क्योंकि 747 में मंदी और पहले तेल संकट के दौरान लॉन्च करने का दुर्भाग्य था, जिसके परिणामस्वरूप दोनों को कम यात्री मिले।

इसके अलावा, इस परियोजना के आकार ने ही एयरोस्पेस कंपनी - और इसके बैंकों - को दिवालिएपन के साथ लगभग खतरे में डाल दिया क्योंकि विमान के विकास के लिए बोइंग को ऋण में $ 2 बिलियन या आज के डॉलर में लगभग 20 बिलियन डॉलर की आवश्यकता थी।

सौभाग्य से बोइंग के लिए, इसने विमान को डिजाइन करने के लिए दोनों को एक यात्री एयरलाइनर और एक हवाई मालवाहक के रूप में कार्य करने के लिए अपना दांव लगाया। यह फ्रीर वैरिएंट था जिसे कॉकपिट को रखने के लिए धड़ के शीर्ष पर "कूबड़" की आवश्यकता होती थी ताकि नाक का भाग खुला रह सके।

तब से, बोइंग ने 1,500 747 से अधिक का निर्माण किया है, और लगभग 500 अभी भी उड़ते हैं।

उड़ान का स्वर्ण युग

747 था - और है - शायद सबसे आसानी से पहचाने जाने वाला जेट एयरलाइनर। जबकि अधिकांश लोगों के पास बोइंग 707 और DC-8 के बीच का एक कठिन समय होगा - या जेट विमान के किसी भी अन्य जोड़ी - 747 के बड़े आकार और मोर्चे पर विशिष्ट "कूबड़" इसे अचूक बनाते हैं।

यह उड़ान के तथाकथित स्वर्ण युग के अंत में शुरू हुआ, एक समय था जब हवाई यात्रा को अभी भी ग्लैमरस के रूप में देखा गया था और अधिकांश एयरलाइनों को एक विशिष्ट ग्राहक के लिए पूरा किया गया था। जैसे, शुरुआती ऑपरेटरों ने विमान को अपनी पूरी क्षमता से भरने के बजाय प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए ऊपरी डेक के रूप में इस्तेमाल किया।

1970 के दशक के अंत में, अधिक यात्रियों को लुभाने के प्रयास में, अमेरिकन एयरलाइंस ने एक कदम आगे बढ़ते हुए, लाउंज को "वेल्लोर बार" में पूरा कर दिया, जो वुरलित्जर ऑर्गन और एंटरटेनर के साथ पूरा हुआ, जिसने यात्रियों के साथ एकल प्रदर्शन किया।

हालाँकि, डीरग्यूलेशन ने जल्द ही इस तरह की ग्लैमरस सुविधाओं को अप्रचलित कर दिया क्योंकि एयरलाइनों ने उच्च सेवाओं की पेशकश की बजाय लागत में कटौती पर ध्यान केंद्रित किया। और समय के साथ, 777 और 787 जैसे छोटे और अधिक कुशल लंबी दूरी के जुड़वां इंजन वाले विमानों ने एक हॉकिंग जंबो जेट की आवश्यकता को कम कर दिया।

उड्डयन का चिह्न

अपनी समस्याओं के बावजूद, 747 ने अमेरिकी लोकप्रिय संस्कृति में एक प्रतिष्ठित स्थान जीता।

यह दो आपदा फिल्मों में "तारांकित" - एयरपोर्ट 1975 तथा हवाई अड्डा ‘77, कई फिल्मों का उल्लेख नहीं करने के लिए, जिसमें अपहर्ता शामिल थे, सहित एयर फोर्स वन.

747 ने भी कुछ विशेष मिशनों से आगे प्रसिद्धि प्राप्त की। उदाहरण के लिए, नासा ने लैंडिंग और लॉन्च साइटों के बीच अंतरिक्ष शटल को ले जाने के लिए विशेष रूप से संशोधित 747 का उपयोग किया।

और, निश्चित रूप से, एक 747 "स्वतंत्र दुनिया के नेता" और उनके प्रवेश के चारों ओर उड़ना जारी है। 2024 में, 747-8 - संभवतः राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के अनुरोध पर लाल, सफ़ेद और नीले रंग में रंगा गया - लंबी दूरी, थोड़ी अधिक गति और उच्च अधिकतम टेकऑफ़ भार के साथ, यह पदभार संभालेगा।

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लेकिन बोइंग की एयरलाइंस के लिए दूसरे को इकट्ठा करने की कोई योजना नहीं है। अमेरिकी एयरलाइंस ने 2017 में 747 विमान उड़ाना बंद कर दिया, और ऐसा लगता है कि अंतिम यात्री 747-8 उसी वर्ष कोरियाई एयरलाइंस में गया था।

हालांकि, विमान में माल ढुलाई के वाहक के रूप में लंबे समय तक जीवन हो सकता है - यूपीएस, उदाहरण के लिए, हाल ही में उनमें से 14 का आदेश दिया - साथ ही अमेरिकी राष्ट्रपति, जिसका अर्थ है कि विमानन के ये प्रतीक अभी भी 21 वीं सदी में अच्छी तरह से उड़ेंगे।

यह लेख मूल रूप से जेनेट बेडनारेक द्वारा वार्तालाप पर प्रकाशित किया गया था। मूल लेख यहां पढ़ें।