टेस्ला मॉडल 3: कर्मचारी मेजर गीगाफैक्टरी बैटरी के मुद्दों का दावा करते हैं

टेस्ला अपने नए मॉडल 3 के उत्पादन को बढ़ाने के लिए अपनी समय सीमा पर पीछे चल रही है, कंपनी ने कार के किसी भी मूल मॉडल को अभी तक शिप करने के लिए। यह पहली बार नहीं है कि टेस्ला अपनी वादा की गई तारीखों पर खिसक गया है, लेकिन एक नई रिपोर्ट में यह बताया गया है कि कंपनी उत्पादन प्रक्रिया में अधिक बुनियादी मुद्दों से निपट रही है।

सीएनबीसी की एक लंबी रिपोर्ट में बताया गया है कि टेस्ला के नेवादा में कंपनी के गिगाफैक्ट्री में मॉडल 3 के उत्पादन को स्वचालित करने के अपने दिसंबर के प्रयासों में कितना पीछे था। कार के सफल बड़े पैमाने पर उत्पादन की कुंजी कार की लिथियम-आयन बैटरी की विधानसभा है, जिसे टेस्ला के कर्मचारियों का कहना है कि अभी भी हाथ से बनाया जा रहा है।

एक टेस्ला बैटरी पैक काफी जटिल है, जिसमें चार मॉड्यूल शामिल हैं जो बदले में प्रत्येक पक्ष पर लिथियम-आयन कोशिकाओं की पंक्तियों के साथ कूलिंग ट्यूब के सात सेट होते हैं। यह सब हाथ से इकट्ठा करना संभव है, लेकिन यह उन सभी कोशिकाओं के संरेखण को ठीक से ध्यान में रखता है। कोशिकाओं को बहुत अधिक या बहुत कम धक्का देना स्क्रैप का निर्माण कर सकता है, और सबसे खराब स्थिति में गलत सेल को छूने के लिए पर्याप्त हो सकता है, जिससे बैटरी शॉर्ट-सर्किटिंग या यहां तक ​​कि आग लगने का खतरा पैदा हो सकता है।

रिपोर्ट बताती है कि टेस्ला को उत्पादन बढ़ाने के लिए अपनी दिसंबर बोली के हिस्से के रूप में अस्थायी श्रमिकों पर निर्भर रहना पड़ा।CNBC से बात करने वाले कर्मचारियों ने ब्रेकनेक उत्पादन की गति का दावा किया है और इन एक्स्ट्रा कार्यकर्ताओं की बैटरी विधानसभा के साथ परिचितता की कमी ने महत्वपूर्ण गुणवत्ता नियंत्रण मुद्दे बनाए हैं।

"कई कंपनी के गुणवत्ता नियंत्रण कार्यकर्ता अपेक्षाकृत अनुभवहीन हैं, कई वर्तमान और पूर्व कर्मचारियों के अनुसार, जब वे खामियों को देख रहे हैं, तो मैला गणना और नहीं जानते"। "उन्होंने कहा कि कई गुणवत्ता निरीक्षक बिना किसी ऑटोमोटिव अनुभव के टेम्प-टू-हायर वर्कर्स थे जिन्हें टेस्ला ने एक स्टाफिंग एजेंसी के माध्यम से काम पर रखा था।

दो इंजीनियरों ने कहा कि वे एक-दूसरे को छूने वाली कोशिकाओं के मुद्दे के बारे में पर्याप्त चिंतित थे कि वे इसे अपने वरिष्ठों के पास लाए, जिन्होंने कहा कि उन्होंने इन चिंताओं को खारिज कर दिया है। CNBC के सूत्रों के अनुसार, संभावित रूप से दोषपूर्ण बैटरियों में कुछ शामिल हैं जो मॉडल 3 कारों में भेज सकते हैं, हालांकि टेस्ला ने एक बयान में ऐसी किसी भी संभावना से इनकार किया है।

प्रवक्ता ने सीएनबीसी को बताया, "यह संकेत कि टेस्ला कभी खतरनाक बैटरी वाली कार देगा, बिल्कुल गलत है, और सभी सबूतों के विपरीत है।" "सभी मॉडल 3 बैटरी मॉड्यूल के सेल पदों को प्रक्रिया नियंत्रण और आउटगोइंग भागों की गुणवत्ता को सत्यापित करने के लिए विनिर्माण में दो बार मापा जाता है। इसके विपरीत, यदि उत्पादन प्रक्रिया में किसी भी बिंदु पर विभिन्न वोल्टेज क्षमता पर कोशिकाएं स्पर्श कर रही हैं, तो वे विद्युत रूप से परस्पर जुड़ी नहीं हो सकती हैं। उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, हम तीन अलग-अलग परीक्षण करते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि मॉडल 3 मॉड्यूल में कोशिकाओं की सही संख्या विद्युत रूप से जुड़ी हो।"

रिपोर्ट बताती है कि टेस्ला ने दिसंबर से अपनी उत्पादन प्रक्रिया को स्वचालित बनाने में प्रगति की है, भले ही यह अभी भी अपने पहले से ही कम किए गए उत्पादन लक्ष्यों तक पहुंचने से दूर हो। इसका मतलब यह हो सकता है कि बैटरी के मुद्दे, जो भी वे एक बार थे, बड़े पैमाने पर हल हो गए हैं क्योंकि टेस्ला बाहर के श्रमिकों पर अपनी अस्थायी निर्भरता से दूर हो जाते हैं।

हालांकि, CNBC से बात करने वाले इंजीनियरों ने कहा कि टेस्ला अन्य मोटर वाहन निर्माताओं के समान तनाव परीक्षण नहीं करता है जो कि अधिक निश्चित रूप से स्थापित करेगा कि स्पर्श कोशिकाओं का मुद्दा कारों के लिए एक गंभीर चिंता है जो पहले से ही भेज चुके हैं।