टेस्ला का सॉफ्टवेयर-पहला दृष्टिकोण कारों के भविष्य को दर्शाता है

टेस्ला इलेक्ट्रिक कार इनोवेशन के कटाव पर है। लेकिन टेक्नोलॉजी स्टूडियोज और इनक्यूबेटर CTM इनसाइट्स के संस्थापक, लो स्टाइनबर्ग बताते हैं कि विद्युतीकरण EV कंपनी का एकमात्र नवाचार नहीं है, और जब वैश्विक ऑटो बाजार में प्रतिस्पर्धा की बात आती है, तो यह सबसे महत्वपूर्ण भी नहीं हो सकता है।

स्टाइनबर्ग के दृष्टिकोण में, टेस्ला के सबसे महत्वपूर्ण नवाचार इस तथ्य से उपजा है कि यह सिलिकॉन वैली की कारों से संपर्क करने वाली पहली कंपनी है: एक सॉफ्टवेयर समस्या के रूप में। स्टाइनबर्ग ने सिम्बॉल टेक्नोलॉजीज के सीटीओ के रूप में "टिन लिपटे सॉफ्टवेयर" की शक्ति को माना। “प्रतीक निर्मित हार्डवेयर, लेकिन सॉफ्टवेयर का उपयोग करने में सक्षम था कि यह विभिन्न वातावरणों में कैसे काम करता है। लचीले सॉफ्टवेयर का मतलब था कि अस्पताल में हार्डवेयर ने एक तरह से व्यवहार किया (12 घंटे की शिफ्ट के लिए लंबी बैटरी लाइफ) और दूसरे तरीके से रिटेल स्टोर में (डेड जोन पर काबू पाने के लिए उच्च शक्ति रेडियो)। ”

स्टाइनबर्ग लिखते हैं, "मैंने मॉडल एस को इसलिए खरीदा क्योंकि यह पहली बार था जब मैंने किसी को कार की समस्या का इलाज करते देखा था।" निश्चित रूप से, आधुनिक कारें सॉफ्टवेयर से भरी हैं, लेकिन उनके निर्माता हार्डवेयर कंपनियां हैं, और ऑटोमोटिव हार्डवेयर एक परिपक्व बाजार है जिसमें कुछ अवसर बाधित होते हैं, या यहां तक ​​कि अपने उत्पादों को अलग करने के लिए।

टेस्ला ने सब कुछ बदल दिया है - पहली बार, एक कार सॉफ्टवेयर अपग्रेड के माध्यम से समय के साथ खुद को बेहतर कर सकती है। स्टाइनबर्ग कहते हैं, "नेविगेशन मैप्स के अलावा, मेरी सभी कारों में उनके पास बहुत सारी स्वामित्व वाली सुविधाएँ थीं) जो उस दिन फैक्ट्री छोड़ने के दिन तय करती थीं।" “नहीं मेरी टेस्ला। हर महीने, इसे सॉफ़्टवेयर अपडेट मिलते हैं जो इसे बेहतर बनाते हैं। यह पार्क करना सीख गया। फिर यह सीखा कि इसे और बेहतर कैसे किया जाए। घर आने पर यह मेरा गैरेज का दरवाजा खोलता है। इसने अपने सेल्फ ड्राइविंग में सुधार किया। इसने स्टीरियो में सुधार किया। इसमें एंटी-थेफ्ट फीचर जोड़ा गया। एक साल के बाद, मेरी कार सुरक्षित और बेहतर है जिस दिन मैंने इसे खरीदा था। मेरा टेस्ला ड्राइविंग अनुभव पैच और अपडेट के माध्यम से सुधार करता रहता है। ”

स्टाइनबर्ग ने कभी भी "ऐसी कार खरीदने की कसम नहीं खाई जिसकी क्षमता समय के साथ जमी हो," और एक बार वे कभी-कभी टेस्ला के स्वामित्व में सुधार के अनुभव का अनुभव करते हैं, ज्यादातर ड्राइवर शायद ऐसा ही महसूस करते हैं।

सिलिकॉन वैली के ऋषियों ने एक और महत्वपूर्ण लेकिन अनदेखी नवाचार को विवश संसाधनों को मुक्त करने के लिए किया है। टेस्ला रेंजर्स - मोबाइल टीमें जो ग्राहक स्थानों पर मामूली सेवा करती हैं - एक उदाहरण प्रदान करती हैं। रेंजर्स इस तरह के एक नवाचार क्यों हैं? क्योंकि वे सेवा केंद्रों पर संसाधनों को मुक्त करते हैं।

स्टाइनबर्ग लिखते हैं, "एक सेवा केंद्र पर सबसे अधिक अचल संपत्ति सेवा केंद्रों में है।" "अगर मांग बढ़ती है तो आप अधिक तकनीशियनों को काम पर रख सकते हैं, लेकिन सेवा खण्ड एक बड़ा पूंजी निवेश है जिसे ऊपर-नीचे नहीं किया जा सकता है। एक शोरूम में दूसरा सबसे मूल्यवान अचल संपत्ति पार्किंग स्थल में है। आप इसे बेचने के लिए कारों के साथ भर सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब आपके पास पहले से बेची गई कारों की एक बहुत कुछ नहीं है, जो सेवा बे के उपलब्ध होने के इंतजार में जगह ले रही है। सेवा के लिए इंतजार कर रही कारों, विशेष रूप से वारंटी सेवा, कारों को बाहर करने के लिए भीड़ जो बेचने और देने के लिए तैयार हैं। इस तथ्य को जोड़ें कि कई मालिक एक उधारकर्ता कार के लिए कहेंगे, और आपको उधारकर्ताओं के बेड़े की आवश्यकता है। यह सब पैसा खर्च करता है। ”

इस प्रकार, टेस्ला रेंजर्स न केवल ग्राहकों के लिए एक सुविधा का प्रतिनिधित्व करते हैं (हालांकि वे निश्चित रूप से वह हैं), लेकिन "विवश संसाधनों को अनुकूलित करने और पूंजी बचाने का एक तरीका भी है। यह कारों को बेचने और देने के लिए पार्किंग स्थल को मुक्त करता है। ”

और तीसरा और सबसे बड़ा नवाचार? टेस्ला सिर्फ कारों की बिक्री नहीं कर रहा है सॉफ्टवेयर व्यवसाय में एक कहावत है: "लोग सॉफ्टवेयर नहीं खरीदते हैं, वे एक रोडमैप खरीदते हैं।" दूसरे शब्दों में, ग्राहक, विशेष रूप से बड़ी कंपनियां, केवल आज जो कुछ भी कर सकती हैं, उसके आधार पर सॉफ्टवेयर नहीं खरीदें, लेकिन उनके आधार पर विश्वास है कि यह आगे भी बेहतर होता रहेगा और भविष्य की जरूरतों को पूरा करता रहेगा। एक बार जब आप सॉफ्टवेयर के रूप में एक कार की कल्पना करते हैं, तो आप ग्राहकों को जो क्षमताएं दे सकते हैं, वे लगभग असीमित हैं।

"टेस्ला वर्तमान सुविधाओं को बढ़ावा देने के लिए सीमित नहीं है," स्टाइनबर्ग लिखते हैं। “टेस्ला और मस्क या तो दृष्टि की पेशकश करने के लिए प्रशंसित हैं या अति-होनहारों के लिए प्रशस्त हैं, लेकिन वे इस बात की एक झलक प्रदान करते हैं कि आपकी कार भविष्य में क्या कर पाएगी। दूसरी कार नहीं जिसे आपको फिर से खरीदना पड़े … वही कार जो आप आज खरीदते हैं। मेरी कार को पता है कि कैसे पार्क करना है, और किसी दिन पूरी स्वायत्त ड्राइविंग होगी। मुझे स्टोर के सामने से क्यों नहीं छोड़ा जाना चाहिए और फिर अपने दम पर पार्किंग की जगह ढूंढनी चाहिए?"

कई शेयर बाजार पर्यवेक्षकों का मानना ​​है कि TSLA स्टॉक के उच्च मूल्यांकन का निवेशकों के विश्वास के साथ बहुत कुछ है जो कंपनी किसी दिन पूर्ण आत्म-ड्राइविंग क्षमता की पेशकश करेगी, एक नवाचार जो विद्युतीकरण की तुलना में गतिशीलता और समाज के लिए और भी अधिक निहितार्थ हो सकता है। और यह केवल स्टॉक मूल्य नहीं है। एक मर्सिडीज या बीएमडब्ल्यू एक महान ऑटोमोबाइल है, लेकिन एक बार जब आप इसे खरीदते हैं, तो यह उसी वाहन के रूप में होने वाला है, जिसे आप उस दिन तक खरीदते हैं जब तक आप इसे बेचते हैं। यदि इसके बजाय, आपके पास एक ऐसी मशीन हो सकती है जो बेहतर और बेहतर हो रही है, और अंततः खुद को चलाने में सक्षम है, तो आप कितना अधिक भुगतान करने के लिए तैयार होंगे?

"कारों को सॉफ्टवेयर के रूप में मानते हुए, और लगातार अपडेट को आगे बढ़ाते हुए, टेस्ला रोडमैप को बेचकर आज एक प्रीमियम मूल्य की कमान दे सकता है," स्टीवनबर्ग ने निष्कर्ष निकाला है। "अन्य निर्माता आकस्मिक रूप से नवाचार कर सकते हैं, लेकिन जैसा कि पात्र ने 'एलोन मस्क' को एक बार ट्वीट किया था, 'इंक्रीमेंटल नवाचार वास्तव में मुद्रास्फीति के लिए समायोजन है।"

आलेख मूल रूप से चार्ल्स मॉरिस द्वारा evannex.com पर प्रकाशित किया गया है। EVANNEX टेस्ला मालिकों के लिए aftermarket सामान, भागों और गियर प्रदान करता है। फ्लोरिडा स्थित कंपनी नवीनतम टेस्ला समाचार पर एक दैनिक ब्लॉग भी बनाए रखती है।